ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

Ｒ３１ですらインナーキット製造廃止で入手困難なのにＤＲ３０のクラッチマスター・オペレーションシリンダーのインナーキットが買えました、在庫多数アリとのことで２台分買いました、


しかも現行車並みの価格で安かった


何とか治して年内に走ります！

続く

今日は今年レーシングカーを走らせる締め括りになる予定でした、
先日のレースでギヤの入りが悪くなり、ミッションマウントが屁たくれてエンジンが傾くことによるシフトミスかと思い、強化エンジン・ミッションマウントを交換、
イワトビさんうっちーに手伝ってもらい、ぱっぱと作業完了、
Ｇワークス担当編集部のエストラダムスが、順調過ぎて何か起きそうですねとぽそっと

今日は作業に徹するために友達にドライバーを勤めてもらいましたがコースインして即戻ってきたかと思ったら クラッチが切れなくなるトラブルで終了、
下に潜ってオペレーションシリンダーのエア抜きを行うもシリンダーが殆どストロークしてない(汗)
ギヤが入らない原因の的が外れて残念な一日に、ドライバーに色々不具合を指摘してもらいやるべきことが山積みでしばらくはメンテナンスの日々

早々に部品揃えてまた作業！
他にもハブやブレーキバランス等課題山積み、
来年は開幕戦から気持ち良く走れるように準備したいと思います。

最終戦、念願のＡＥ８６とのバトルを展開し会場の皆さんに盛り上がったと言って頂けて楽しいレースに成りました、

前日スモールライトがつかなかった時は翌日のレースは走れないかと思いましたがイワトビさんに助けられ当日を迎えました、



レーシングカーとして仕上げていくだけでなく旧車なので車としての駄目出しも続けてますが、車としてもレーシングカーとしてもエンジンマウント、ミッションマウントが要交換でしたので強化品を選択！
亀有エンジンワークスさんにエンジン、ミッションマウントを発注しミッションマウントは欠品中でしたが納期が今月２１日とのことなので年内には対策部品に交換します、

軽量化出来るところはマフラーとデフのみかと思います、
Ｒ１８０のデフはなかなか見つからないので先ずはマフラーを軽めのステンレスにしたいと思います、現状ターボ用マフラーなのでトルクアップも期待してます、

今回車載動画を先輩に観て貰ったら第一ヘアピンのブレーキングが間違ってるが為に第２ヘアピンまでの組み立てが全部崩れてる、加えてバックストレートの最高速度にまで影響してるとのアドバイスを教わり、そこだけで１秒削れるよと教えてもらいました、

確かに第一ヘアピンのブレーキングが決まらずずっと探ってましたが奥まで突っ込み過ぎの様ですので手前でブレーキングを始め立ち上がりのラインを安定させる練習をしてしばらく当面の課題はセクター２だけを意識して練習することにしました、

スコッチＳＯＢ会長のアドバイスとしてもエンジンマウントを強化すると車の動きがシャキッとして動きが安定し読める様になるとのことなのでマウント強化後の走りが楽しみに成ってきました！

動画を観た先輩いわくエンジン周りも足も大きな問題は無く、上手いドライバーが乗れば現状でも充分６秒台は狙えるだろうとのことで、今度上手い人にも乗って貰い何秒出るのか検証してみたいと思ってます！

来年の開幕戦までにＲ１８０のデフ周り一式を揃えれば人間さえ鍛えなおせばあわよくばＡＥ８６のトップ集団にも絡めるところまで行けそうな兆しが見えた最終戦でした！