ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

今日の午前中着で新品のプロフェックを買いました、
バルブユニットだけまだ換えてません、バルブユニットだけでも買えるのですが、うちに直送されないのでまるまる新品のプロフェックを買っちゃいました！

確認は行きの道中でですね！

アクチュエーター買って、プロフェック買って、機械式ブーストコントローラー買って、
結構諭吉が飛んでいきますね（汗）

富士はかなり渋滞しそうなのでタイムは気にせずノンビリドライブするつもりで行きます‼

さて何度か繰り返し　アクチュエーターのロットの調整でブーストコントローラーオフでおおよそブースト１キロにしました、


一回だけ１．１２キロかかりましたがあと９０％まで上げてもブーストは変わらず、

６パイホースは外して確認しましたが漏れは無し、

早朝５時大黒パーキング


再度機械式をかましドライブしてもブーストは変わらず

最後平和島パーキングでアクチュエーターのホースを抜いて発車



２キロ（汗）

アクチュエーターのホースを抜いた状態では確実にブーストは無限大に上がります
インタークーラーのパイピングに問題があればとっくに抜けていると思うのですが・・・

車も多くなってきたので最後に箱崎でホースを元に戻し帰宅、

時間切れです！

最後に魔除けステッカーを貼っておきました

ＨＫＳの新品のアクチュエーターに交換しました、暫定でロットの長さを決め　取り付け　走行しブーストを確認すると０．６８　ＨＫＳの取り扱い説明書によると1ｍｍでブーストが約０．１変わると書いてあるのでネジピッチを確認したら1ｍｍ　１回転で約０．１キロ変わるということ

ブーコン無しでも１Ｋに設定しようと思い　その為には３ｍｍ＝３回転なので回してみたら２回転半でネジがドン突いたそれでも０．９以上はかかるはず、

実走しブーストを確認すると０．８２キロまでしかかかりません、

まあいい　あとはブーストコントローラーで
ＬＯＷ１キロ
ＨＩ　１．３キロに成る様に設定しようと思いブーストコントローラーの数値を４５％と入力し実走

０．８２キロしかかからない、

更にブーストコントローラーの設定の数値を上げて入力し　実走
やはり０．８２程度しかブーストがかからない、

ためしに機械式ＶＶＣに交換してもＶＶＣの設定に関係なく０．８２　
どんなにグルグル回しても０．８２

６パイホースを外し片方を指で押さえて息を吹いてみて２本とも漏れはありませんでした、

今までの流れを整理すると
・ブーストが上がらなくなる症状が発生
・ブーコン本体ユニット、操作ユニット交換し症状かわらず（この時もたまにブーストがかかりました）
・アクチュエーターをＨＫＳの新品強化品に交換、
・ポン付けでブースト０．６８キロ
・ロットを目一杯調整して0.82キロかかる


先日アクチュエーターを針金でグルグル巻きにこていしたら１．３キロ以上かかりました、

何が原因か全く分からない

コレを読んで何か思いつく方は連絡下さい１

来週１２月２３日に迫った 約束の日

日産プリンス東京のスカイラインオーナーズクラブ
ＳＳＣＴの３０周年記念とか！

かなり盛りだくさんの内容で１日楽しめます‼

俺はいつもながら当日の朝までの夜勤明けで直行なので昼頃には撃沈しそう！

誰が一緒に行ってくれる人いませんか？

行き帰り運転してくるとめちゃ嬉しい！

今日は進みました

アクチュエーターの調整でブーコンオフでコンマ８まで掛かるようになりました


車高を調整しスペシャル冶具（ジャッキの棒をシートとブレーキペダルの間にかます）でブレーキをかけてフロントのスペーサー交換


今までメーターが白と黒が混ざっていたので白に統一

ケン＠喪中さんイルミをオンにしたらヒューズが飛んだよ（笑）


ＧＣ１０さんの指導の通りにワイヤリングも済ませＯＫ


キャップ類、バッテリ端子のテーピング、保護ＯＫ

４点もいつもの２インチから３インチに変更


今日は俺にしては色々順調じゃないか！とご満悦


　タイヤを少し転がそうと思ってセルを回すと

カチ

もう一回
カチ

（汗）

もう一回
カチ

ブレーキランプ付けっぱなしなだけでバッテリーがあがっちゃいました

流石　オレ！

本日の作業完了
バッテリ充電中ですが買わないとダメですね！


付けたばかりのバッテリ端子保護のテープを剥がすハメに

富士への道は遠い
果てしなく

続く