ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

この前の富士で出来たフラットスポット
流石富士で作るフラットスポットは他のサーキットでのモノとはレベルが違いますね（笑）

５速７０００回転からのブレーキでペダルがいなくなり
エンブレとサイドブレーキ併用しつつ冷や汗かきながらブレーキダフって最後はブレーキが効かなかったのでサイドブレーキでリヤをロックさせて減速しました、
その後２０分くらい自分のセッションがあったのでひたすらダフりながらエンブレをフル活用（笑）
何とか最後まで走りきりました～

最大の原因はＡＢＳのエア噛みみたいで昨日松山さんに手伝ってもらいＡＢＳのエア抜きしてだいぶ良くなりました！

僕はＯＫ👍かと思いましたが松山さん的にはブレーキ自体のタッチはまだイマイチみたいです、






タイヤは８分山位あると思います


ガタガタうるさいので流石に交換しました、

ＳＯＢの企画立ち上げ段階で最初の活動がこのポスター撮り

ヒップスタイルさんがまだＳＲターボで筑波で３秒で走ってました、

なにげに一番付き合い古いＤＲ乗りはヒップスタイルさんなんですよね！

僕はまだ３２に乗っててＤＲが同じペースで走っててびっくりしましたよ！

この時フジツボさんからＳ耐チャンピオンカーお貸りしてきましたがこの車は現在エンジン、ブレーキノーマルですがまたレーシングカーとして復活したらＳＯＢや日産祭で走ってもらいたいなと思います、

赤黒のＤＲは歴代スカイラインの中でも格別な存在感を感じるのは俺の世代だからかな？

スカイラインって全体的にシルバーのイメージがあるのですがＤＲは特別ですね！


デザイン的な目線で僕が生きてきた中で一番衝撃を受けた車が赤黒の鉄仮面、これは断トツです、
Ｒ３１は大好きですがＲ３０の後に出てるので見た目の衝撃はそんなに無いですよね、
その次はＳ１３シルビアかな！

ＡＢＳ撤去したいのですがどこまで部品を揃えれば良いのか？

ラインの取り回しがかなり変わってるように思えます(汗)


一番心配なのはマスターバック自体が違うとか無いのかな？
とか～






かなり厄介そう

これは諦めて箱換え（ＧＴＳ－Ｒ）か(汗)

コイルハーネス換えたらエンジンのかかりが良くなり四気筒病も治ったかもしれません、

しばらく様子見です、

外したハーネス


新品のハーネス


装着一番から三番


装着四番から六番


あれ
パワトラへの配線が短い…

というより 四番から分岐してるので取り回しがキツいですな(汗)
時間がある時に巻いてるテープを剥がして巻き直しして回避出来るかやってみます！

ＡＢＳのエア抜きは一人では厳しそうなので諦めました、
今度誰かに手伝って貰おう、

間違って買ってしまった前期のオートエアコンの操作ユニット欲しい人がいれば差し上げます、着払いで送りますが、誰かいりますか？

去年はライセンスの更新が10月くらいでしたが今年はオフィシャルの仕事が沢山入るので即効で更新しました、

ドライバーライセンス
　　　国際Ｃ
公認審判員　
　　　コースＡ２
　　　計時Ａ２
　　　技術Ａ２

合計で15500円

安くは無いですが２回仕事をすれば捻出できるのでこれからは有効に活用します、

オフィシャルの日当はけして良くはありませんがモータースポーツの一端を担うという意思表示として正直無料でもやっていいかと思っています、

一般的にはドライバーライセンスの存在しか皆さん知らないと思いますが　レースや公式競技の舞台裏には必ず審判員がいる事を　この機会に知っておいてください、

日産祭りにも僕を含めて１４名の公認審判員が稼動しています、

色々な事情で車を降りる方でお金がかからない形でモータースポーツに携わっていきたいという方は是非　公認審判員の資格を取得することをお薦めします、

公認審判員のライセンスが欲しい方は是非僕にご連絡ください！

ちなみに僕がクラブマンレースを立ち上げたきっかけは　公式戦レースの人口減少に危機感を感じ、安い参加費で魅力的なレースを作りそこから一人でも本格的なレースに参戦してくれる人が産まれればいいなと思って始めたのも原因の一つです、

この目標はまだまだ達成されていません、

まだまだやるべきことは沢山ありますね、

ＳＯＢや日産祭を通して少しでもモータースポーツの一端を担えればいいなと思います。