ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

とりあえずＲ３１のスピードメーターケーブルをヤフオクで入手しました、

ですがこれを付けたいとは思ってません、

新品が出るか在庫を確認したわけではないすが
あわＲ３１のことなので出ないであろうと思ってますのでＲ３２のメーターケーブルが使えるか確認しようと思って買いました、
長さは約１５５センチ
メーター側はこんな感じ



ミッション側は既にＲ３２のミッションが付いてるので疑いの余地なし！


Ｒ３２のメーターケーブルは新品出るだろうと思うのも甘いかな(汗)

オレンジのツナギ、マイヘルメット、ラジオベルト、腰袋が揃ったので
装着してみました


ヘルメットにはＳＯＢステッカー


そのうちオレンジ色のレインコートも買おう

この記事は、ライセンス更新について書いています。

レースの世界の親方にお願いして立て続けにオフィシャルのお仕事を頂けることになりました！

４月に筑波サーキット
５月にはツインリング茂木

筑波サーキットは職員にも友達が多く一番リラックスして出来る現場です、

ツインリング茂木は初の国際サーキットでのお仕事、
Ｆ１開催も対応出来る本格的な国際サーキットなので気合いが入ります！

袖ヶ浦に続き、筑波サーキット、ツインリング茂木
これで関東の公認サーキットを制覇ですね！

そして３戦消化で残る３戦を経験すれば念願の公認審判員Ａ１獲得です！

２年間で６戦がノルマですが早ければ年内にＡ１獲得出来るかもしれません、

ここ数年走るより運営や審判員等の活動が充実してます、
特に審判員はレースの世界の重鎮と現場を共にしてレースに携わっているという実感を味わえます、
また確実に一つ一つスキルアップ出来たり、資格を取得出来るので充実感を味わえます、

またお金を使う側から頂く側になることによりプロ意識も芽生えます！

これからはそういった意識を持った仲間もＳＯＢや日産祭実行委員では受け入れていきたいと思います、
よりモータースポーツに精通した仲間を増やしＳＯＢをより魅力的なレースしていけるように活動したいと思ってます。

大満足な面子が揃い５月２日の走行会の募集終了です、


某出版社にサーキットを走るＲ３０、Ｒ３１特集記事を組んでみませんか？とご連絡したところ前向きに話が進んでます、
またコース上での撮影をしたいとのことで慣熟走行時にカメラカーを走らせ走行画像を撮りたいとのことでなかなか面白い記事になりそうです、

他の走行会車両も豪華な顔ぶれで撮り溜め出来ますと出版社の方も喜んで下さいました！

取材の効率をよくするのと一台でも多く取り上げて頂く様に取材を希望する人は細かな仕様書と写真を添付した資料を車ごとに作り事前に出版社に提出したいと思ってますのでご協力お願いします、


今後の公式戦の為の音量テストの為に筑波シリーズを走ってるチャンピオン＆コースレコード保持のレーシングカーも持ち込むかも！

今後も袖ヶ浦フォレストを盛り上げる為に色々挑戦していきたいと思ってます。

うちに転がってた９２ショートとスーパースペシャルを並べて見比べてみました！




ロットの部分で長さが４センチ位、本体も３～４センチ違いますね、

ですが現在付けてるニスモのレース用ダンパーは更にロットもケースも短かいらしいです！

現状１０キロのスプリングで車高調のネジにして２センチ位プリロードかけないと最低地上高９センチ稼げないのでバネレート不明になっております、
富士を走った時にあまりに曲がらずフロント２センチ下げてまあまあな、それだと最低地上高はアウト！

プリロードかけてると実際のバネレート以上に乗り心地が悪くなるので町のりする車はロットのストロークは上げたいんです！

そもそもニスモのレース用ダンパーは２０キロ前後のバネを前提に作られてるので乗り心地は求めちゃいけませんね(汗)

乗り心地を犠牲にしてどれだけ速さを手に入れられているのか？
換えてみないとわかりませんね？

理想はフル装備町乗り快適で２２５までのラジアルで筑波サーキットを８秒位で走れたら良いなと思ってます、

今度の筑波は目標１０秒切りです、

新品タイヤ用意出来なさそうなので手持ちの２０５のＳタイヤで走る予定なのですが２２５ラジアルとグリップレベルは同じくらいでしょう‼

ブーストコントローラーの設定が難しいので数値を入力したら勝手に設定値に成ってくれるブーストコントローラーだけは筑波迄に取り付けたいと思ってます！