ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

真夏のサーキット走行

しかも１０年以上ブランクがあるレーシングカーでの走行はめっちゃ辛い

ということでこれを入手

どうやらコールマン製みたいですね！

セイフティーネットも買わないと耐えられないかな(汗)

今月凄い出費なので虎の子の真鍮ヒーターコアを放出します、

オイルクーラー取り付け スロットルワイヤー固定


キルスイッチハーネスを持ち手が付いた物に変更

こちらはステッカーの向きを後日変更

ブレーキはピストン抜いてオイル抜き換える時間がが無いので目一杯ピストン出してクリーニング&グリスアップ、ブーツが破けてたので最終戦後にキャリパー外してオーバーホールです

レーシングカーのブレーキグリスは昔からこれを使ってます


後はマイスターグリップ万次郎さんに油温計、油圧計。付けてもらい、


最後にエンジンオイル交換して本日終了！

シートを交換しようと思ったらレールとサイドフレームが合わず付かず！

三週連続の筑波に来ての作業は凄く疲れました、全身筋肉痛です！

第１回日産祭 最速戦
Ｒ３５ＧＴ－Ｒセバスチャン様の車載動画です！

セバスチャンＲ３５ＧＴ－Ｒ VS Ｒ３３ Autech version(ＲＢ２９フルチューン)

お二人のマナー良くクリーンなバトルに会場は最高に盛り上がりました、

日産祭 最速戦は第１回目から盛り上がってましたね‼

今年はどんなバトルが観れるのか今から楽しみです、

今年の日産祭は１０月１日
エントリー受付中です！
http://nissanmatsuri.com/2017entry.html

走りを辞めて更新しなかった

１０何年ぶりの筑波ライセンス


サーキットは純粋にスポーツドライビングを楽しむ場所、

この１０数年走りとスポーツドライビングと関係の無い面でサーキットで不快な想いばかりして何をする為の場所か忘れそうに成っていました、

走りやレースに関してまだまだ勉強不足な自分がレースイベントの運営をするには役不足を感じることも増えてきました、

チューニングの魅力も良いけど自己責任で全て完結出来るＮ１車両で心置き無くスポーツドライビングを満喫し楽しみます、

レースをやったことはありますが予選２位止まりでポールは取った事が無く、決勝は４位止まりで表彰台に上がったこともない中途半端な経歴で終わってますから一度くらいはポールポジション取ったり表彰台に登らないといけないなと思います、

走りを追及し結果を出し、また新たに出直したいと思います。

レースを永いことやってる友達と油温計の話をしてたら

見たら走れなくなるから外した・・・
レーシングカーには付けちゃ駄目よと


ＦＪ２０ＮＡフルチューンのＤＲ３０で２０周のレース

１０周で油温は１５０度を越えてた

それでも水温さえ振り切らなければエンジンは壊れないと油温計外してレース走りきってたとか


当然２０年前よりオイルの性能も格段に良くなってますからその考えで良さそうですね

昔レースに出る為にＡＥ８６のＮ１車両をレース屋に作って貰った時も油圧は付いてても油温計は付いてなくて、油温計追加してくださいとお願いしたら油温見たらレース走りきれなくなるから付けない方が良いと言われたのを思い出しました、

友達の今のＡＥ８６のＮ１車両にはサイドタンク付きのオイルクーラーを付けてるけどやはり油温は油温計振り切りとか

そうは行っても一度くらいは決勝レースの周回数走って何度に成るか見てみたい、

ＦＪ２０や４ＡＧよりＳＲ２０ＤＥが油温が上がらないエンジンだといいな(汗)

決勝走りきれるのかもしれないけど精神衛生上良くない❗

ちなみについ先日レーシングカーにオイルフィルターを付けた方が良いのか？
オイルフィルターを付けないで少しでもオイルの流れを良くした方が良いのか？
という質問に対しＦ３０００やエンジン毎回全バラのレースメカニックをやってた方の話では１レースの中でもエンジン内部に傷は入りレース後半のパワーダウンを考えるとエレメントは付いていた方が良いという結果に成ったそうです、
フィルターといえばもう一つのフィルター、エアクリーナーも僕らＮ１車両はだいたい外してますがＦ３０００もエアクリーナーを付けないと１レースでバルブに傷が入りレース後半のパワーダウンを考えてフィルター付けたそうです、

何年もエンジンを使いたい僕らはエアクリーナーとエレメントは付けといた方が良さそうですね。

今一度真面目にサーキットを走ったり車のことを勉強してみます。