ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

一目見たかったな・・・・

自分のレーシングカーから燃料ポンプを外してしまったので調達しました

Ｓ１３用として売られている新品の燃料ポンプを購入し箱から取り出したら以前友達から貰ったＳ１５の純正ポンプと同じ形です、

Ｓ１５の燃料ポンプはコネクター差し込みタイプでＳ１３の燃料ポンプは端子をネジ留めするタイプ

Ｓ１５の燃料ポンプを貰ったは良いけど車体側のコネクターが無くて付けていませんでした、燃料ポンプ側のコネクターに平端子を付けることも考えたのですが間隔が狭くショートする可能性を考えてやめました、

Ｓ１５の燃料ポンプは容量アップしながらも小型化されています
上が元々付いていた燃料ポンプで下がＳ１５の純正ポンプです！


今回買った新品の燃料ポンプに車体側の配線付きコネクターが入っていましたのでブラケットに半田付けされているＳ１３用の配線を取り外しＳ１５用のコネクター配線を半田付けしました、

燃料ポンプが小さいのでポンプとステーの間に耐油ホースを切って挟みました！
ホースバンドで固定して完成！


後は車体に取り付けるだけ！

ちなみに月曜日に燃料ポンプを取りに行ったついでに僕のＳ１３Ｎ１車両の高速コーナーのオーバーステアを抑える様に仕様変更を行いました！

今までは車高しか弄りませんでしたが今回の仕様変更はドライバーのスタイルの問題によりタイムアップに貢献してくれるのかマイナス要素になるのかはまだ分かりません

先ずは現在のユーズドタイヤで６秒台入りを目指します！
目標は１分６秒６ですこれはニュータイヤに履き替えるとコンマ５、６秒アップするのでポールポジションが狙える基準タイムになるからです、

何年かのうちにＭコンパウンドのニュータイヤで６秒フラットまで持っていければＧＳ投入と予選用オイルでコースレコードの１分７秒２９７が見えてくるかと思います、

この過程を何年かかけて楽しみたいと思っています、

続く

昨日の筑波サーキットコース２０００のＳＯＢ走行会の振り替えですが３月は都合の悪い方が多く　

２月２７日　火曜日　９時から１１時で現在調整中です、

台数が見込めるか判断し今週中に確定させたいと思います、今回申し込み頂いた方、今回申し込み頂いてない方で参加したいと思う方がいらっしゃればご連絡下さい、

１１台枠　25000円枠は１のみ
１５台枠　20000円　再募集いたします。

日曜日に掘り出した５年放置のシルビアＮ１車両の作業の続きです、

プラグホールからピストンの上にたっぷりとオイルを注入


クランクプーリーのネジでクランクシャフトを回して嫌な感触は無かったので

筑波サーキットに行き自分のレーシングカーから燃料ポンプを外してきました、
移植ししてアクセサリーオン！

何とかエンジンがかかりました！

暖気後の再始動です！


予想外に調子良いです！


嫁ぎ先も決まりました、
エンジン、ミッション、デフオイルは既に交換したので新オーナーと一緒にブレーキフルードを交換して引き渡してきました

若きレーシングドライバーが一人産まれそうです、
Ｐ－ＦＲのシルビアをもう少し増やしたいなと思ってます！
チューニングカーで走るのも楽しいですが自分の腕がどのくらいのものなのかを明確に確認、追及することが出来るＮ１車両で競うレースの楽しさ、奥の深さはたまりません‼
１５、１６インチの２０５Ｓタイヤでエンジン、駆動系の改造が認められないので費用もさほどかかりませんが２リッターＮＡのＦＲ車両でも筑波サーキットを１分６～７秒で走れます、
レーシングカーを筑波サーキットに隣接したガレージに車を保管すればナンバー付きの車でサーキットを走るより年間コストも大きく抑えられますよ、

公式戦レースに出たいと思っている方がいらっしゃればご相談ください、ライセンス取得から基本的な簡単なドライビングの指導、車両を探すお手伝いを致しますよ、
僕も来年のシリーズ復帰に向けて今年はぼちぼち練習していくので一緒に頑張りましょう。

サーキット側から連絡があり積雪の為に明日の走行会は中止に成りました、

３月１７日に振り替える方向で調整しています、今週中にご報告出来ると思いますので宜しくお願いします。