ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

去年の最終戦以降初めてサーキットを走りました、



走行3時間前にサーキットに行き炎天下のアスファルトの上で2時間ほど作業したら既に熱中症気味に（汗）
その間スポーツドリンク1.５リッター飲みました、

久しぶりのサーキットコースイン！

いきなりエンジン絶不調、電圧低下が原因だと思いますがパンパンいって全く吹けずぎりぎりピットまで戻れてエンジンストールして、バッテリー終了

レーシングスーツのまま歩いてサーキット外のガレージに行き予備のバッテリーと工具を持ってピットレーンに戻るも暑さで気を失いそうになりながらバッテリー交換して車を移動してレストランに逃げ込みました（汗）
真夏でももつ煮定食！

オルタネーター外す体力が残ってなかったのでガレージに車を戻して、レース仲間と３時間くらい涼みながら楽しく話して帰ってきました！


オルタネーターをリビルトに出すのに近々行きますが、戻す作業は少し涼しく成ってからがいいな汗）

その間　レストア中のＤＲ３０の方を進めたいところです。

先程ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールを行いました！


BM-４４
R32タイプＭ　ＡＢＳ有り用のマスターシリンダーです！

まずはバラし
キャップをこじって外す


ポロリ


奥のシリンダーのストッパーに成ってるネジを外して


中身をモロ出し


今回ダメになったものをオーバーホールしたのではなく別に買ったものをオーバーホールしたのですがスプリングの多少のヘタリは有りましたがゴムはまだ柔らかいのでブレーキマスターとしては機能してたのであろうと思います、

こちらがオーバーホールキットです、


実はトキコ製のBM-44をとあるところに2ヶ月前に預けてオーバーホールを依頼したのですが取り寄せたオーバーホールキットの形状がバラした現物と合わないとのことでこの2ヶ月ブレーキ修理が進まず停まっていたのでとりあえずの物を付けたのですがやはりオーバーホールをしたくてナブコ製のBM-44をヤフオクで買ってオーバーホールキットを取り寄せて自分でやってみました、

バラして比較して同じ形状だったので一安心


新品のシリンダー二つを入れてボルトで固定し


蓋をして完了！


今度車のところに行ったら装着します！

もうＤＲ３０Ｎ１車両に関しては
キャリパーオーバーホール、全マスターシリンダー、オルタネーター、セルモーター、デブ、フロントハブベアリング、ミッション(こちらは外注さん)とオーバーホールしましたので残るはリヤハブベアリングとエンジン本体以外は一通り手を入れました、

人生で一番多くの想い出を作り、情熱を注ぎ込んだ車なのでナンバーを取って一生手元に置きたいなと思います。

錆転換スプレーを吹いて一週間


それなりに効果ありそう

錆を削って穴が空いた所をパテ埋め


サフェーサー


赤く塗装


ここまでは悪く無かった

この後いくらクリアを吹いても乾きが早過ぎて全く艶が出ない

涼しくなったらやり直しです

本来の目的のガラスをはめて帰ってきました

カッティングシートを剥がして屋根を赤く塗りシンプルにして雰囲気がかわり少し落ち着きました、
ナンバー取る前には上下赤黒のツートンに塗り直します！


ブレーキマスター交換したあと一度エア抜きしたのですがまたエアがかんでるので次回またエア抜きです！