ちゃにのブログ一覧

ちょっとだけ長距離、5人以上乗せて楽器もたくさん運ぶ機会があったので、
ジャパレンでアルファードをレンタル


レンタカーにしては珍しくZの中間グレード。ただし2.4L NA（非ハイブリッド）

でかい車久々です。
ブログ見返したら、上の子生まれた時に借りたから、なんと13年ぶりw
その後プレマシー買って曲がりなりにも7人乗りだったから使わなかった＋
その後義父母連れて旅行時は、実家のフリードお借りすることが多かったから、なかなか機会なかったです。

料金はちょっと上がったけど、アルファード（当時ヴェルファイア）自体の価格あがっちゃったのに対して、異様に安い気はします。
ジャパレン様様。

とにかく2列目が贅沢。

電動で椅子動くし、シートヒーター・クーラーついてるし、足元めっちゃ広いし、結構リクライニングした状態でもサンルーフで景色もいいし、言うことなしですね。
奥さんと下の子は、車で寝ると首がもげるんじゃないかってくらい傾くんですが、この車なら傾かないから安心。
僕も、奥さんに無理やり押し付けて、ちょっとだけ後ろに乗りましたが、めちゃ快適でした。
背が高いから乗降はちょっと大変ですが、最近はやりのSUVはこんなもんだし、長距離移動だとすると全然問題ないですね。

大問題は2列目が取り合いになること。
全員2列目がいいよね・・・
もう子供たちもわかってるので、また今度できれば義父母連れて旅行行く時使いたいけど、譲ってくれるかなあw
今回は、俺がどうしても後席乗りたいから、助手席頼む！って言ってくれたらすんなり譲ってくれたけど、いつまでその作戦使えるか。

運転はまあ・・・普通ではある。
けど全体的に上質感すごい。
ハンドルやわっこい。
シートクーラーは暑がりの俺には大変良い
ハンドルヒーターは真冬良さそう（今はオートで入ると熱くて焦ったw）

オルガンペダルは発進時スムーズに出れるし保持も楽。
まあでももうちょいパワー欲しい。きっとハイブリッドかヴェルファイアのターボならいい感じなんだろうなという感触。
クルコンはちょっと制御好きくなかった。自分でやった方がいい。（アクセル踏みすぎ＋高速なのにブレーキ踏みすぎ）

車体がデカいので都会は困りそうですが、今回は田舎から田舎への移動だったから、駐車場も全然困らず。
てかウチの激狭縦列駐車場にすんなり入って乗降も普通にできてびっくりした。
リアゲートも電動で、途中で止めれるから、トランクの扱いもそんなに困らなさそう。
車体自体でかいから多少気は使うけど、まあなんとでもなりますね。
でも都会は絶対軽が楽だけどw


街中を結構な頻度でアルベル見かけますが、まあこれだったら家族想いの人は多少無理してでも買うかもね。という感じはしました。
中古でも欲しい人多いからリセールも良いし。
僕は家族想いじゃないので、運転が楽しい背の低めの車が良いですが。
ただ、子供からもう一回借りて！の熱烈リクエスト来てるので、またどっか旅行行く時借りてもいいかもね。
個人的にはハイブリッドも一回乗ってみたいけど、これ8人乗りで2列目シート豪華じゃないんだよなあ。
あとノアも出てるからこれも乗ってみたいけど、アルファードとほぼお値段変わらないんだよなあw


ちなみに冒頭写真は浜松の「麦カフェ」さん。
浜名湖に沈む夕日が見れて綺麗です。

もう乗り換えて結構経つけど、デイズうっぱらってルークスに変えました。

奥さん足車用。

デイズもまあよかったんですが、間も無く9年のタイミングで色々ガタは来ていて、奥さんも進まない、ガタピシ音が気になると文句を言い始めたタイミングで、点検時に査定してもらったらかなりいい額がついたので、思わずその場で即決。その場で次の車を探して、そのまま契約してしまいました。



奥さんは変化嫌がるので（デイズも割と変えるの嫌がってた。変えなくても文句は言うけどもw）なるべく変化少ない日産車がベスト＋奥さんがスライドが欲しいってずっと言ってた＋前代車で乗ったルークスがえらく出来が良かった＋最近の軽ターボ乗ってみたい！
で、あまり迷わずに、ルークスのターボに絞った感じ。＝自動的に最上級グレード。贅沢。
色は深く考えずに、初のパールホワイト。

乗った感じ、かなり街乗りが静か。ターボ＋ロングストロークのおかげで、回転あげなくてもスルスル進みます。
デイズはそれで言うとほんとに酷かったので（トルクがない＋CVT制御終わってて駆動しないで回転だけ上げる制御がちょいちょい入る）それからすると格段にまともな車になった感じ。
まあでも、馬力はそんなないし重いので、速いかというと、残念ながら遅い。　踏んでも進まない。踏まないでスルスル出た方がストレスはない。
高速の登坂車線は騒々しくなる割には速度が落ち気味、山道も、登りで失速が激しい。（下は重さでどんどん加速w）
街中で普通に走る分には、普通に加速して流れに乗るのは超静かにいけるし、ターボのトルク感があって困ることはない。

プロパイロットはシャトルと比べて明らかに良い。が、パワーないので、一生懸命速度上げるために騒々しくなりがち。
ハンドル制御は自然　というか、アシストは若干弱めかな？
とは言いつつ、僕は正直高速はほぼ乗ってないし、ハンドルのみ制御ボタンがなさそう？なので、あんま試してない。
奥さんは愛用してるみたい。制御が急でないのと、停車まで制御するのがお気に入りらしい。
おかげで奥さんの遠出が増えています。（若干怖いけど。まあでもシャトルだったら大差はないだろ・・・）

子供たちには超好評。
スライドドア、ドリンクホルダー、リアクーラー、乗降用の手すり、あと単純な広さ。
まあそらそうですわな、正直子供向けコンセプトの車だと思ってます。
車内は明らかにシャトルやデイズより広いです。
後席も上のグレードなので、プリテン＋ロードリミッター付きだから、まあ大丈夫だろう。追突は怖いのでちょっと前に出してほしいところ。ただ中学生の上の子は広さ優先で下げたがりますね。
下の子は、広すぎて逆に少し前に出したがる方向。

乗り心地は、僕がこれまで乗った酷い車の中ではベストかもしれん。
旋回速度落とさないと、当然重心高いですしサイドサポートなんてものはないので大変なことになります。ただ、これは、この車らしい、まったり運転すれば何も問題なし。
足回りは硬そうな見た目ですが、シャトルと同等か、若干柔らかいくらい。
ただ底付きしちゃうと後席住人は飛び跳ねることになります。
あと見切りがめちゃくちゃいい。軽だからってのもあるけど、着座位置がかなり高いので首が回しやすい。

燃費は、奥さん街乗り16,7くらい、遠出で20超えるくらい。僕運転の山道で20とか。
デイズで修行僧のような運転する場合よりは多少悪そうですが、普通の人が普通に乗ると、明らかにデイズより燃費はいいです。
さすがロングストローク＋ターボで回さなくても走れる＋一応マイルドハイブリッド。

色はパールホワイト。
あまり深く考えなかったけど、ちょっとイカつすぎるので、ベージュとかがよかったなとか思ったり思わなかったりだけど、まあリセールいい色だろうから、また買い換えてもいいのかもね？w
そして初の白ですが、汚れマジで目立ちまくり・・・
ドアミラーの隙間とかから垂れてきた水の後がはっきり見えます。
街ゆく車をあらためてみると、確かに白は黒いスジだらけの車ちょいちょいいますね。
白い車に綺麗にのってる人は本当に車好きなんだなあ・・・とあらためて感じた次第。

大阪とか和歌山一緒に行ってる人と今度は御殿場行ってきました。


目的はその方が旧NSKに乗りたいとのことだったので、それが目的。
僕は同じ場所だとガヤルドとかF355があれば乗りたかったんですが・・・無くなってるようで。
どうするかだいぶん悩んだんですが、せっかくだからこっちから乗ってけるもの借りようと。
トヨタレンタカーでGR YarisとかGR86借りれるから、それがいいなーと思ってたんですが、連絡してみたら予約いっぱい。
ちょっと探したら、GDAのインプレッサ貸してくれるところがあったので、それかりていきました。

GDAは、stiじゃない、ただのWRXで、ただエキマニが不等長だかなんだかで、昔懐かしいどろどろボクサーサウンドのやつ。
しかも個人的にインプで一番好きな涙目のやつ。

音最高＋久々のターボで加速感最高です。
あとターボ効かないような2000rpmとかでたらたら走る感じがすごい楽しい。
永遠に市街地をゆったり変速しながら走り続けたい感じ・・・
もちろん元気に加速させるとそれはそれで最高なんですが。
これどうなんだろう、ターボだからなのか、インプだからなのか。
ものすごいインプ欲しくなってきました。
GDAだと現実的な範囲ではあります。
ただ流石に古いなあ・・・
ちょっとターボがいいのかどうか、一回どっかでスイスポかワークスをレンタルしてどんなもんか知りたいところ。コペンとかもいいね。

あと良かったところ、鷹目にすれ違ったので、手ふってみたら振り返してもらえました。
バイクでヤエーもいいけど、車でヤエーはなかなか機会なくてとても良い感じですね！
向こうも見てないと無理だけど、この車ならでは、かもね。




もう一台、NSXも一応乗せてもらった。良かった。
けどあまりにレンタル高いのであまりたくさんは乗ってないのと、個人的にホンダNAはまあいいかな・・・って感じだったのと、インプレッサで感動しすぎたので、まあ個人的にはインパクト弱かった。
ビート乗ったことないけど、きっとビートのでっかい版なんだろうなって感想でした。
V6も、音の種類がちょっと3気筒っぽい。
3気筒の音好きですけどね。
でもVTECは4気筒がいいかな。
あとNAよりターボがいいなあ。


道は、せっかく御殿場だし有料道路たくさん。
ターンパイクと芦ノ湖スカイライン。
ターンパイクは思ったより速度レンジ高い。これで車のレビューって大変そう。
芦ノ湖スカイラインは景色めっちゃいい。この日は富士山バッチリ見えました。

インプまた借りたいなあ・・・

Vstrome250sxかりた。
単気筒のちょっと背高めの・・・アドベンチャー系？
無印2気筒Vstromeより個人的にはカッコいい気がします。特にライト回りカコイイ。
まあでも音は2気筒の方が。単気筒だとEN125と大して変わらん・・・
まあ排気量倍なので、低音は多少効いてるし、巡行回転数は半分くらいで楽ですが。

タイヤはブロック風な感じで、オンロード大丈夫なんかな？と思いましたが、全然普通というか、気になりませんでした。
車体はめちゃくちゃ軽くて、パタパタ倒れる感じ。EN125とほぼ同じ感覚で乗れました。

足つきは、ローシート化されてましたが、これまで乗った中で一番悪かった。
両足つま先接地、尻をすこし左にずらせば、片足ベタ足は可能だが、ずらさないといけない。
これまで乗ってきたのはベタ足のバイクがほとんど、シート幅が広いビクスクでちょっと工夫いるかも　くらいだったので、なれなくて怖いのなんの。
街中はほんとに厳しい。左にベタ足してたけど、ちょっと右にふらついて、慌てて右に足付け替えたけど、ほんと怖かった。
シート高はローシートで810mm？
無印が800mmなのと、ベルシス250が815mmで、そんなに不安覚えなかったので、シート幅の問題なのか・・・な。

そんなんもあって、正直なるべく停車回数減らしたので写真あんまり撮れなかったです。

これはあんま関係ないけどアジサイ。　青青青！

だいぶ前に行ったところだけど、なんとなくもう行かない（行けない）気がするので、覚書。

酷道で有名な冠山林道（旧R417の点線国道区間のバイパス）と、R157(ただし洗い越しまで）行ってきました。

冠山林道は、最近国道トンネルが開通した関係で、岐阜側は訪れた時は通行止めになってたので、福井側のみ。

ガードレールがないところが多く、しかも横は崖。
一応舗装されてるけど砂浮きまくり
ただバイクなら離合に困るレベルではない。


崖の向こうを見ると、ガードレールなしの道が通ってるのがよく見えて、海外のラリー映像みてるみたい。


めちゃくちゃ景色いいです。

ただ、もう国道のバイパスとしての役割はなくなったので、いつ通行止めになってしまうか・・・
岐阜側もいつか訪れてみたいところ。



ついでに落ちたら死ぬ看板で有名だったR157も。
こっちはさすがにやばかった。
バイクですら離合に躊躇する道幅に対して、ガードレールなし、谷側は断崖絶壁・・・
そしてこちらは現役の国道なので、ちょいちょい車とすれ違う恐怖体験。
幸い谷側を走る時は離合がなかったですが、　もし離合の機会があったら、まじで右側（山側）に避けさせてくれと思いながら走ってました。
だって左に避けて、左に足ついたらそこは断崖絶壁。　さすがにバイクは無理。

とりあえず目的の洗い越しだけみたけど、思ったよりしょぼかった・・・
ほんとにやばい区間は、とてもバイクとめる余裕なく（ってか、止めたらもう通れないレベル）写真も撮れませんでした。

こっちは、怖すぎるのでさすがにもう二度と行かないと思う。