ちゃにのブログ一覧

奥さんがシャトルの快適さと意外と運転しやすいことに気づいてしまったことに加え、（逆を言えばデイズがやかましすぎるのとCVTのクセがi-dcdより強い）
僕がほぼフル在宅で通勤がないことから、
最近デイズを全く動かしてないです。
月一くらいでは軽く動かすようにはしてますが。

まもなく車検なので手放そうかとも思ったんですが、
査定してもらっても、すぐ維持をやめたくなるほどいい値段が付くわけでもなく。
ただ、ちょっと計算したけど、もしこのままフル在宅なら、（2,3カ月に一回出勤ｗ）
維持するより必要な時だけレンタカーした方が当然安いです。
困るのは、今は在宅でokのデスクワークのみだけど、例えば実験室業務とかになると、行かざるを得ないタイミングが多くなるんですよね。
そういうのが出ると、レンタカー費用もかさんでしまうわけで。
かといって電車通勤ってのも　昨今の情勢考えると・・・ね。

ちょっと思うのは、一回売っちゃって、必要になったタイミングで軽MT車買っちゃうとか・・・？
さすがに怒られそうだけども。


いろいろ考えた挙句とりあえず維持かなあと思ってますが、
タイヤ溝、ぎりぎりなんだよなあ、どうしよっかなあ。
バッテリーも、暖気完了後でもアイストが有効にならないことが急激に増えたので、そろそろ換えた方がいいだろうとか。
どう維持していくか、も困りどころですね。

奥さんが乗っていたのですが、
どうやら幼稚園の駐車場でやられたっぽい。

逃げられたのが非常に腹立ちます。

まあそもそもこの車、塗装が非常に弱い。
へこんでないので、おそらくちょっとこすったレベルだとは思いますが。

ちなみにドラレコはつけてないです・・・
はやくつけないと。
ただこのレベルだとドラレコのセンサーは反応しないと思いますが・・・
これで反応してたらドア開け閉めする度に録画されますね。
そのくらいでもいいですが。
あとは前面カメラだけだと、この場合の録画は厳しいですね。360degカメラが必要。
うーん・・・

気づいたらもう納車されて1カ月たちますが、
車購入。

会社が遠くなったので、通勤用です。
もともと電車3本乗り継いで1時間半かけて通勤してましたが、
勤務地変更でさらにもう一本電車増やす方向になったので、さすがに耐え切れず車通勤に。
さすがのてっちゃんでも、通勤時間に電車4本乗り継ぎはげんなりします。
車通勤になったことで電車のように足を踏まれることもなく、1時間ちょいで到着できるようになりました。

車はデイズ。ノンターボ。元試乗車なので、いろいろオプションついてなんか豪華。
自動ブレーキもついてるし、合皮？シートだし、アラウンドビューモニターみたいなのもついた。
ほんとはアルトワークスとかがよかったんですが、奥さんも乗りたいという要望もあったので、折衷案を・・・
高速も乗るのでスライドタイプのスーパーハイト系ではない、ヒンジドアのわずかながら背が低い方にしました。
まあ結局、今はわりと混雑した高速の左車線をだらだら70km/hくらいで走ってるので、正直背の高さは関係なかったかもしれませんが・・・
まあスライドは壊れるしね。（うちのプレマシーだけ？w）

通勤距離が往復90kmくらいなので、走行距離はえらいことになりそうです。
2年落ち8000kmを購入しましたが、年間2万km超えるので、9年落ちになるころには20万キロ超えそうな勢い。
いったいいつまで乗れるのか、楽しみです。

車の性能的には、まあ・・・
ターボにすればよかったかなあとかたまに思いますが、
街中と、高速で左車線キープする分には十分です。
高速左車線であれば燃費もそれなりに伸びますし。
右車線に出る気がなくなるパワーなので、あきらめて遅いトラックの後ろとか走るので、逆に割り込みとかに気を使わなくて良いので精神的に楽かもしれません。
多少車間あけてても、遅い軽とトラックの間に割り込む物好きはいませんし・・・ｗ
そうやって走ってると、同じこと考えてる人はけっこういることに気づきます。
特に通勤時間帯は、頑張って右車線走ったところで、高速降りた先で結局同じ交差点にひっかかるので、到着時間は大差ないという。

今の使い方考えると、アダプティブクルーズコントロールがついてる新型デイズかekワゴンとかが良かったのですが、
新車見に行って目玉が飛び出たので、半額の旧型中古に落ち着いた次第。
超便利機能も盛りだくさんだけど、総額200超えるのは通勤用の軽としてはちょっと・・・

まあ、この車が壊れるころには、アダプティブクルーズコントロール付きのが世に多く出回っているでしょう。

そんなこんなで、大事に乗りつぶそうかなと考えてます。