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日曜日が雨続きで、2ヶ月半振りに206に火を入れました。
ようやくの夏眠明けです。




いつもの愛娘の差し入れです。
ちなみにシフトノブはオリジナルのバケツ型。

画像はありませんが、愛娘とほんの束の間ランデブーしました。
206に乗るのは数年前のコッパ・ディ東京以来です。




水温・油温とも安定してました。




プロトタイプにはヘッドライトカバーが付けられていましたが、結露と汚れで光量が落ちるため、プロダクションモデルではオプション扱いになりました。




1975年のキャノンボール・ランではDino 246GTSが35時間53分のレコードタイムで見事優勝しました。




男の仕事場。
206はウッドステアリングがオリジナルです。




Jaguar E-type Sr.1の隣が空いていました。
E-typeはDinoの前に購入を考えた事があり、思い入れの大きい1台です。




オリジナルのLP400はウエッジシェイプのため揚力が発生しリフトしたそうです。
そのためスポイラーとウィングが追加されたようですね。




フェラーリの名のつかないフェラーリ
KさんのASA 1000GT




希少車、MORIZOさんのシムカ
先日は京都まで遠征されたそうです。




旧車趣味を満喫されている趣味人ですね。




F8トリブートが早々と大黒に～
以前コーンズさんで試乗させて頂きましたが、乗りやすく良い車でした。




デトマソ・パンテーラ
アメリカとイタリアのコラボ、セールスという観点から見れば失敗だったようですね。




V8、ビアンコ、スパイダーコンビ～




AMG GTSが2台～




昔Z750RS(Z2)に乗ってました。
もう2輪は卒業ですね。




360モデナは社長のつるの一声で全高を4㎝高くしたそうです。
フェラーリは昔から居住性を大事にするメーカーですよね。
4㎝高くする前のデザインは、かなり美しかったそうです。




シザーズドアに惹かれます、ムルシエラゴ




画像はありませんが、H氏・Yさん・tkn35さんもお元気そうでした。

1週間の鋭気を養えました。
1週間頑張りましょう！