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空高く秋も深まる今日この頃、ようやく206は夏眠から目覚めました。




愛娘からの差し入れ
実習も始まり頑張ってます。
目指せ二刀流！




夏眠中にガレージ内を数メートル動かしていたので、調子はいいです。




206で革内装は2台だけ生産されたそうですね。




ランチアストラトス
ストラトスの凄いところは、当時は市販車をラリー仕様に改造してレースしてましたが、ストラトスはレースカーを製作してそれを市販していたところですね。




ラリーカーの命は短いホイールベース。
ストラトスのホイールベースは2180mmで、ポルシェ911やアルピーヌA110と匹敵します。




カウンタック5000QV
ランボルギーニの台所を支えた車で、25thアニバーサリーが一番生産台数が多いんですよね。




プロトタイプは剛板モノコックでしたが、強度と重量に問題があり、生産型はスペースフレームに変更されています。
面で支えるモノコックからの変更ですので、マセラティのバードゲージに匹敵するスペースフレームでまさに芸術品と言ったところですね。




唐草熊次郎さんのガヤルドスパイダー
良い色ですね。




550　ブルールマンさんの32GT-R
箱スカGT-Rもお持ちです！




Red JaguarさんのE-type Sr.1
E-typeは当初250台の限定生産の予定でしたが、ジュネーブショーであまりにも好評だったために量産化されていますね。




ジャガーEタイプ Sr.3
V12を積んだE-type
ハードトップがイイですね～




Dinoフルレストア中のtkn35さん
年内完成だと良いですね。




常連さんのBMW 2002




アヴェンタドールも生産終了
高値で推移しそうですね～




328のツーリングだそうで、7－8台の328が集まっていました。




のり蔵さんの328




ブルーの車に惹かれます。
328はDinoから始まる横置き中2階建ての最終型ですね。




マクラーレン765LT
エイリアン顔からミツバチ顔に変化してますよね～




Sさんのアイディング・コンプリートカー




やまちゃん…さんのフィアット124スポーツスパイダー
キャブ車に乗りたいとのことでアルファスパイダーから乗り換えられたそうです。




謎のアメリカ車（Sekiaiさんからコメント頂きウルティマ・スポーツとの事です）
グループCカーのフォルムで行動走行可能です～




360モデナはルカ・モンテゼモーロ社長のつるの一声で全高が40㎜あげられたそうです。




フィアット陣営は348を横置きで設計していたようですが、ピエロ・フェラーリの進言で縦置きに変更になったそうです。




画像はありませんがS氏とSさんもお元気そうでした。

皆さまありがとうございました。
1週間の鋭気を養ってしました。
今週も頑張りましょう！

数日前までは猛暑でしたがすっかり秋になりましたね。
４週間振りに大黒を目指します。




愛娘からの差し入れは嬉しいものです。
206を運転したいとの事でAT限定を解除しました！
目指せ二刀流！




カリフォルニアTは絶好調です。
気候的には206で行けましたが雨の心配をしながら走るのは精神衛生上良くないので次回としました。




2＋2とは思えないサイドビュー
ルーフを収納するためリアはハイデッキですね。




デイトナ！
当時のフェラーリは人手不足で、365BBと308GTBのエンジンはデイトナとモジュラー設計ですね。




カーペンターズのリチャード・カーペンターは自分のデイトナをLPジャケットに使ってますよね。
あまりの重ステで手を怪我をして一度デイトナを手放してますが、その後デイトナを再度購入していますね。




最後のV12ミッドシップF512M




最近は玉不足のため高騰してるみたいですね。




ルノー・アルピーヌA310
今日はレベル高いですね。




フォードGT
リクリエイションですが、オリジナルとの共通部品が多いそうですね。




TVR




トラックのシャシーを流用したフェアレディ




電動ファンのパワーアップを施された550ブルールマンさんの550マラネロ




ご理解ある奥様で、思い出の詰まった550マラネロは手放さないで、との事です。




リバイバルカフェの常連さんのS氏は3.0CSL




tkn35さんのアルファ・スパイダー
Dinoの完成が待ち遠しいですね。




黄色ターボさんの356
手を入れるところはもうないとの事です！
あとは911の6気筒エンジンを4気筒に改造して載せる位だとか～




911の優れたトラクションはリヤエンジンという事とボディが固いために生まれています。
ボディが柔いとリヤが重くてもトラクションが逃げますからね。
ミッドシップだとボディの真ん中に大穴が開くので、ボディ剛性はどうしても落ちますよね。




Sさんのアイディング・コンプリートカー




koheiさんの599
普段はギブリにお乗りですが、599も距離は稼ぐとの事でした。




F8スパイダー
F8トリブートを試乗した事ありますが、よく曲がる車でした。




大黒一お宝をお持ちのOさんは極上の432Rで。




アストンマーチン・ラゴンダを3台お持ちのYさん




ヨーロッパ大陸の市場拡大を目指したその名もヨーロッパ
初期型はルノーエンジンを積んでますね。




最後のNAという事で458は488より高値が付いてるそうですね。




ワイスピがらみのモディファイがされているNSX

画像はありませんがれおん＆こまちさんもお元気そうでした。




大黒に4週振りという事はみんカラの投稿も4週間振りです。
ご覧頂いてる方には感謝です！

明日も休日ですが生憎の雨ですね。
今週も頑張りましょう！