タミヤ　ルノー5Turbo　1982(2)

ルノー5ターボのこと。

FFの、なんて事は無い大衆車のエンジンレイアウトをミッドシップに変更したあげく、ターボを積んだこのクルマ。スポーツカー、F1、たて続けにターボで世界選手権に挑戦を始めたルノーにとって、同じ手法でWRCに参戦するのは当然の流れだっただろう。

コンパクトハッチ、ミッドシップ、ターボ。もしもパラレルワールドがあったなら、１度くらいは世界制覇していたかもしれない。迫力の外観といい、ホントいいクルマ。4WDのアウディが居ないという平行世界があったならなぁ。







そんなルノー５ターボの進捗。

ミッドシップでターボというレイアウトにハイライトを当てない手はない。今回も250LM的手法で車台を活かしてエンジンルームを再現していこう。





ガラス越しに見えればいいかな？

いやいや。せっかくだから開けましょう。ハッチ開口はクレオスのラインチゼルとタミヤのエッチング鋸、そしてデザインナイフの開口三種の神器による。





エンジンのこと。

実車はFFのユニットをそっくりそのまま移植しているので、それに習って旧ESCIのFFルノー５アルピーヌのエンジンミッションユニットをおゆまるで複製。





UVレジンにて。

おゆまるは本格的型をつくるものじゃないので型づくりは適当。当然モールドも適当に欠損しているけれど、どのみち盛ったり削ったりするので気にしない。

ちなみに今回も自作デカール、エンジンルーム再現、あとは鬼門のボディの塗り分けあたりを学びつつ進めよう。





欠けたモールドはエポパテで。

スキマを埋めるつもりでエポパテを充填しているのだけれど、なんとなくこれで固まれば接着不要？と適当に貼り合わせ。





まあまあ。

細かいこと言いだすと、もしかしたらこのエンジンは不採用になるかも。でもまあとりあえずサフって削って使えるか見てみよう。





調子に乗って２機目。

さすがにこれだけ肉厚だとUVレジンの硬化に時間がかかるなぁ。と思ったらライトの電圧が下がって効力を無くしていたみたい。慌ててAmazonで充電器を手配するはめに。

ちなみにこのよくわからない１８６５０というLi-ionでんち。日本製じゃないし、２０００mAhだし、新調したい気持ちもあるけれど使用頻度もそこそこなので今回は継続使用ということ備忘録として残そう。