王子のひつじのブログ一覧

いやいや。デルタ４号も本日完成。





３台同時の怖さをわかっていなかった。

車台裏はいつものように塗り分けないし、この半年でたくさん作って勝手知ったるデルタだし、先週の段階では楽勝と思っていた。




内装の下処理の頃に気づく。

あれ？これ終わらないんじゃないか？今回はTwitterの無改造コンペなので足回りすら弄ってないのに、単純なゲート・バリとり作業と言えど塵も積もれば山となる。




それに加えて崖から落ちた。

これは市販車であっていつものツールドコルスではないけれど、手が滑ってデスクから落下。運悪く右フロント骨折という惨事に。




気を取り直してボデーカラーへ。

一台はマットブラックで決めてて、もう一台はこのイエローで。問題は最後の一台がぜんぜん決まらなくて。ラリーのイベント仕様の方がそのへんよっぽど楽だと実感。



けっきょくブルーメタリック。

この青は前回bluelogosの時に調色したけどイマイチだった方よ残りカスをリサイクルして使用してみる。エコだ。






フロントグリルの塗り分け。

この時点で〆切まであと３日。ぜったい間に合わせたいので黒と黄色を切り捨て青に集中。黒→プレミアムミラークローム→エナメル赤→エナメル黒の順に筆仕上げ。




〆切前日はウィンドウを接着。

もちろんその前に窓枠を塗装したり、ボデー周りで黒いところ、たとえばドアノブ、バンパー、サイドシルなど。とにかくウィンドウは前日までに終わらせたい派だ。










で、完成した。


かれこれデルタの完成も４作目。飽きるか？と問われれば飽きもあるが、作業が慣れによって少なからず洗練されてきた気もする。デルタはやはりデザインが秀逸で色違いで何台か並べるのもアリと思う。この勢いで黒と黄色もさっさと完成させたいな。

そして４月後半からは936に集中と。シナリオは完璧だ。

デルタがたくさん余っている。


ターマックのタイヤが欲しいと買い、市販の足回りが欲しいと買い、気がつけば15箱？ちなみにこれまで作った赤マルティニとFINA、bluelagosはコレに含まれない。

作りたい仕様はオリオールが乗った89コルス、90コルス、91サンレモ、92コルス、あとはまあ、チャンピオンカンクネンの1000湖くらい。残りはどうするんだ？






というわけで手を動かそう。

白黒黄青銀あたりのどれかで作ろうと。今回は３台同時で２週間モデリングを目指そうかと。




そんな中のひと箱。

今でこそクルマとフィギュアのコラボで有名な？ハセガワの初期のモノだと思う。コレはあれか？いよいよ執事もフィギュアデビューの時か？




デビューしてはいけなかった。

左は肉の宝石箱や〜となり、右は売れないロックスターとなった。どちらもある意味でLGBT時代を反映してしまった。




再塗装後。かろうじて女性になったか。

執事のモデリングにはクレオスかタミヤ、あるいはガイアのラッカーあるいはエナメルしかないが、塗料の濃度がさっぱりわからない。そもそも化粧の知見が無いので色、カタチ、バランス、何もかもさっぱりわからない。




とりあえず一旦止めます。

はじめてのフィギュアとしてはセーフなんだが、これを愛せるか？と言われると自信がまったくない。




そんなわけでこちら。

自分の腕前をとりあえず棚に上げて考えるに、愛せないのは原型に問題があるのではなかろうかと。この有名な原型師さんのセレブフィギュアならワンチャンイケるのではなかろうかと。




こちらは墨入れ。

はじめての２体をTwitterにアップしたところ、先人から頂いたアドバイス。『雑誌の作例を目指してはならない、先ずは墨入れだけで満足しておけ』と。




そしてこちら。

テカテカよりマットが良いだろうとオーバーコート。ちなみにエナメルが溶けて流れるのは避けたいので人生初の水性塗料にも挑戦してみる。




とりあえず今週はここまで。

ラッカーのフレッシュ→秘伝の墨入れ→ラッカーで白目→エナメルブラウンで黒目から眉、アイライン→エナメル黒で黒目中心→エナメル白で目の輝きと白い歯→エナメル赤で口紅→水性クリアーコート。



やはり原型は大事だった。

あまりにも思惑通りの出来栄えで思わず動画を撮ってしまう。







10日間四苦八苦して作ったリアセクション。

なかなかシンメトリーには出来ないけれど、ロールバー以外は全て1個目でここまできた。実車はもう少しパイプが入り組んでいるがそこは雰囲気重視で。




オルタネーター作成。

ちょうどエンジン前部の補器類は場所的にパイプフレームに干渉しそうな位置にあるため早めに構築しておこうかと。




流れでベルトも。

これもフジミエンスーの911から拝借してしまう事も考えたが、自転車操業はあとあとたいへんなのでココではスクラッチで。




少しだが密度が上がったかな。

細かい造形は完成すると見えないわけだが、パイプフレームの奥に覗くこの辺りの補器類があるか無いかで936の空気感が変わってくると信じたい。




今週最後はデストリビューター。

ツインプラグだなんて知らなければこんな爆竹は作らなくて良かったのに。ちなみに実車写真が乏しく、12本のプラグコードがどう配線されていくの不明。



なんだかんだ盛り上がってきたものの、来週はデルタ祭りの予定である。それにしてもみんカラで定期で模型UPしている人が減ったなぁ。

久しぶりの936。取り憑かれたように進めてみる。




まずは車台を開口。

タミヤの初期モノにエンジン乗せるのはルノー5で経験済みだ。しかしあの時より丸見えなエンジンルームなので剛性が許す限りスケスケにしたい。




そこに載せるエンジンブロックはスクラッチで。

当初は956のジャンクから一式拝借しようと目論んでいたけれど、空冷だしちょっと違う点多数のためスクラッチに変更.





インマニとヘッドカバーはフジミエンスーから。

いろいろエンジン作ってきて思ったが、シリンダーヘッドとキャブ、インマニ関連は自作しない方が仕上がりが良い。よって素直に73カレラから拝借。




ロールバーをベンディング。

ベンディングはそれほど嫌いではないけれど、なかなか一発で決まらない。それでも２本目でカタチになったのは運がいいほう。






サージタンク構築。

ちょうど良い平面視の写真を見つけられず、イメージ優先で型紙ならぬ型プラ板を切り出して調整。なんとかそれらしいモノが現る。






インタークーラーコア。

ネットでガンダマーさんがやっている"しいたけディテール"をはじめてみた時、執事の脳内モデリングはすぐにこの936をイメトレしていた。やっと念願が叶う。




いよいよパイプフレームへ。

936がなかなか進まない理由の一つはこのパイプフレームだと思う。３年くらい前に作ったフェラーリ250LMで何回も作り替えたのがトラウマになっていると思う。ココロヨワヨワな執事なのであった。




ターボチャージャーのこと。

さすがのタミヤも当時は左右のタービンをシンメトリーに作ってしまう凡ミスを犯していた。実際に右用左用のタービンをkkkが作っていたらそれはそれですごいが、そんな意味のない事はしないだろう。




今週最後はターボ配管。上手く繋がると良いのだが。



ここまで怒涛の製作、ノリに乗っている様で実はまたしてもココロが折れかけている執事。

来週あたりまたランチアデルタを作っていそうだ。ところで何でデルタ？実は昨年のデルタ熱（コロナではない）で大量購入したデルタが積まれているのだった。