イタレリ　フィアット131アバルト　1977　その１３

本日フィアット完成の日。

ちょっと最後かけあしですみません。長いのでよろしくお願い申し上げます。







今週最初はミラー塗装の備忘録から。

世に数あるミラー塗装だけれど、たいていはクリアーコートしたら曇るもの。でもこのボーンペイントのやつは低侵食クリアーという専用塗料でイイ感じと聞いたのでやってみた。すごいなこれ。






そして避けては通れない内装部品。

旧ESCIのミラーはとてもじゃないが使えないお盆の様なデカさ。昨年は手持ちのジャンクから拝借したが、毎回じゃ辛いのでカット改造する事に。

シートベルトは、まあ、手抜きでサイドは作らないつもりだったけれども、フロントウィンドウから覗くとよく見えるので諦めて工作。






ウィンドウと言えば。

昨年作った時はスルーした？気が付かなかった？けれど、ライトサイドのボデーとの隙間が気になっていたので、ここは潔くカットして対応。






最後はワイパー。

なんだけれど、ここも気にはなっていたけれどスルーしようと思っていたリアのブレーキダクトを塞いでいるプレートも諦めて作ることに。



というわけで工作は完了。

















もともと小学生の頃にESCIのフィアットに出会った頃は単純に箱車なのに超絶バランス良いデザイン、四角いバーフェン、そしてアリタリアのカラーリングに心奪われて執事的箱車の最高峰にランクインしたような。そうじゃなかったような。

その頃は誰が乗っていたとか、戦績に特に興味もなかったなぁ。

ちなみに、何度も言うけれど最初に作った小学生の時は足回りを組み上げることすら叶わず。あれから悠久の月日が流れ、ここ数年のWRC熱にあてられて、ついに完成に漕ぎ着けたのが昨年の’７８コルス。

そして今回は’７７コルス。

ヘッドライトが４灯同径のため、キットのままでは作れない。でもコルスの、ダルニッシュの、オリオフィアットの１３１が作りたい。そんな思いからいろいろ考えて作ってみた。

まあいろいろ思うところはあるけれどできた。良かった。





’７７と’７８。

６回コルスを獲ったコルスマイスター、ベルナール・ダルニッシュ。翌年の’７９もストラトスで勝って３連覇してしまう。ちなみに２位だった’７６も勝っていたら’７５〜’７９で・・・これを人はタラレバというのだろう。




ランプレティユニットも２機目。

ヘッドカバーをハセガワから移植したり、スライドバルブがより正確に作れたりと、いちおう執事の”去年と同じことをしていたくない！”ポリシーに沿ったカタチで進化したかな。