王子のひつじのブログ一覧

ポルシェだ。


ポルシェと言って最初に思い描くのは５５０。あれはいいな、軽いのが良いな。

次はなんだろう？９１７かな。ポルシェの技術を疑うつもりはないけれど、軽量・小排気量のイメージしかなかったポルシェがよくもあんな巨大なエンジンを作ったものだ。２４ｈ耐えたのが今でも信じられない。

次はやっぱり９５６。あれ？いつまでたっても今日の主役の７３カレラが出てこないじゃないか。


７３カレラもポルシェを代表する一台だ。軽い車体に２００ｈｐ、歴代９１１の中ではなかなかイイ感じのライトウェイトスポーツである。そしてスリークなバンパーといい、シンプルなダッグテールといい、ナローポルシェの中でもデザインが秀逸。

これは模型映えすること間違いなし、なのだけれど。




執事が所有する７３カレラのプラモデル。

これはフジミ模型のエンスージアストシリーズという、完成すると見えないくなるエンジン内部のシリンダーの頭まで再現した精密模型だ。その心意気やよし。

しかし何をどうしたらココにこんなタテバリがでるんだろう。そしてネットのどの作例を見ても究極的に後ろ脚の建付けがわるく、ヒトで言ったら本来曲がらない方向に骨折したかのようなデッサン。

執事の腕前ではとてもまともに完成させられる気がしない。








仮組してみた。

おお？どこからどう見ても73カレラにしか見えない。これは良いんじゃないか？もしかしたらストラトスと並べてトミカプレミアムごっこができるんじゅないか？






甘かった。

何このほとんど接着代のないバンパー。フェンダーアーチからまったく繋がりのない造形。完全に浮足立ってるエンジンフード。埋没した窓枠のモール。そして恐ろしいバリ。


萎える。




気にしたら負けだ。

とりあえず手持ちで、同じくフジミのエンスージアストシリーズの911Sと並べてみた。いいね、このふくらみ。７３カレラはリアタイヤが１８５から２１５に太ったためフェンダーがさらにグラマーになったのだ。


うーん。いっそこのなんだかボディーが色あせてる69年式911Sを人身御供にしていろいろ学んでみようかと。こうしてストラトスが地味なループから抜け出すまでの手慰みにされそうな911Sなのであった。