王子のひつじのブログ一覧

空いた時間に新兵器のお披露目など。


プラモデルを趣味にしていると、エッチングパーツなる金属の薄い板状の部品を扱うことがある。



これはプラスチックではせいぜい０．５ｍｍくらいまでしか薄く作れない（１/２４換算で１２ｍｍ）ところを０．１～０．２ｍｍの真鍮板などで極薄の部品を作れるものである。（１/２４換算で２．４～４．８ｍｍ）

そんなエッチングパーツはとっても高価、つまりベリーエクスペンシブなオプションパーツだったりするのでなかなかおいそれとは手が出せない。そんなとき、偶然見たテレビでエッチングパーツを自作する人が紹介されていた。これって執事でもできるのかな？

ネットで調べてみたら、自宅でエッチングパーツを作る方法が詳細にわかるＨＰ（※）を発見。これなら執事にもできるのでは？というわけで今回お披露目するのは、エッチングパーツの自作に際して、あると便利なＬＥＤトレース台である。




だいたいこんなもの。

電源はパソコンのＵＳＢ端子からとのことで、ガレージに置き去りになっていてたまにネット画像の確認に使っているデスクトップパソコンに繋いだら使えそうである。




すこしガレージを暗くしてＬＥＤを点灯してみた。

Ａｍａｚｏｎでそれほど高価なものではなかったが、ちゃんと全面均一に光が出ている様に見える。これがあることで真鍮板に原画を写す際に楽になるらしい。

ここでエッチングの方法を簡単にご説明。素材となる金属板にカーボンの原画をプリントし、これを腐食液（エッチング液）に漬け込むことで不要な部分（カーボンのないところ）が溶けることで部品が出来る。こう書くと工程は少なそうだが、コツはある。詳しくは下記ＨＰを参照のこと（※）




ちなみにＬＥＤトレース台を急きょ買ったのは、実はデカールの塗り分け部分を塗装で塗り分ける時のマスキングシートをカットするのに楽そうだったので。写真のとおり、次々回作になりそうなアオシマのマクラーレンＦ１ＧＴＲなんかで使うの予定。


あれ？エッチングは？

いや、ズボラな執事のやることである。エッチング液も買ってあり、今回ＬＥＤ照明も手に入れたが、実際にエッチングを試すのは先の話となろう。


※　『Ｆ式』エッチングパーツの作り方。リンクの許可をとっていないので問題あればご指摘ください。　

執事はクルマ全般が好きだ。


スポーツカーも好きだし、トラックも好きだ。四国のミュージアムまでフィアットを見に行ったこともあるし、石川の小松駅まで超巨大ダンプカーを見に行ったこともある。

また、ロータスやらフェラーリといったヨーロッパの繊細なスポーツカーも好きだが、アメリカンな野太いトルクフルなクルマも好きだ。特に先日のご近所ミュージアムでのマッスルカー特集（※）に影響されて、カマロとチャージャーのプラモデルなんかも積んであったりする。




そんな執事が次回作として悩んでいるのがこちら。先に言ってしまうと、レベルのチャージャーかアオシマのカウンタックのどちらかになりそうである。

チャージャーは’６８年式で映画ワイルドスピードではラスボスとして知られるマッスルカー。カウンタックはＬＰ４００、つまり最初の量産型で’７４年ころのクルマ、もう４０年前になるのかスーパーカーブームをけん引した立役者である。

正直、’６０年代も’７０年代もとてもいい時代だったと思う。少なくともオイルショック前まではクルマを規制するものは少なかったのではなかろうか。性能・燃費についてうるさく言われなかった時代は外観もエンジンも自由なデザインができていただろうに。


もちろん’８０年代以降のクルマも嫌いではない。実際に自分が乗っているのは基本設計が’８９年から変わっていないＮＢロードスターなわけで、すごくいいクルマだ。写真にある’９７年式のマクラーレンも魅力的だ。つまり、クルマならなんでもいいのかもしれない。


※　ご近所ミュージアムでのマッスルカー特集は良かった。

わけあってまったく手が止まったプラモデルの件。


やっている事と言ったらおそらく一生作る予定のないプラモデルや、飲む予定のないお酒なんかをオークションに出してみたりして過ぎてゆく時間。

身辺を整理すると清々しい気持ちになる。当時は盛り上がって買ったF1のプラモデルやら、３０年近く寝かせてあったESCIやらをけっこう高額で買って頂きホントにありがたい話である。ぜひ新しい家主の元で完成の日の目を見てほしい。


さて。

わけあって止まった手を動かす気力がまったく出てこない執事。手に入ったお金を新たなプラモデルに投資してしまったわけである。いちおう言い訳としては、売って減らした分以上の個数は買っていないと言っておこう。




まず１台目。若干ずんぐりむっくりでスマートとは言い難い。しかし１９５３年と考えればなかなかスリークなスタイリングの６気筒である。



答えはこれね、’５３年式コルベット、いわゆる初代Ｃ１と呼ばれるやつである。深い意味もないが、うん十年ぶりくらいにリベンジで作りたくなったのでご購入。当時はアメリカンなプラモデルの意外な細かさと接着面積とかまる無視の部品構成なんかにとまどって接着剤の塊と化した記憶がある。

今回は、どうやら巨大なバリと格闘することになりそう。フロントガラスにはフロントガラスと同じくらいの大きさのバリが付いている。さすがは古い金型である。

ちなみに落札価格は戦わずして１千円ちょっとなのでお得であった。




２台目。シャープなラインが印象的なオープンカーである。



ちなみに執事の馬、マツダロードスターの４倍の排気量。



’６７年式コルベット、いわゆる２代目Ｃ２の７Ｌ仕様車である。完成写真がとてもかっこいい。Ｃ１ほどバリもひどくない。

実はＣ２は某有名モデラーさんがスナップキットのやつをものすごく綺麗に仕上げられていたのに感動して遅ればせながら連れ○ョン状態となった。

こちらも戦わずして２千円ちょっとでお買い上げ。




最後の１台は、アキュレイトのマクラーレンである。これは１９６９年かな。カンナム常勝時代のオレンジのマクラーレン。とにかくアキュレイトミニチュアのプラモデルが見たくてオークションでそうとう戦ってしまったため、４千円ちょっとがあっという間に飛んで行った。


毎日のように宅急便で運ばれてくるプラモデルに嫁の視線が気になる今日この頃であった。

わけあってまったく手が止まったプラモデルの件。


やっている事と言ったらおそらく一生作る予定のないプラモデルや、飲む予定のないお酒なんかをオークションに出してみたりして過ぎてゆく時間。




まあナイフぐらい使っていないと手も錆びるという事で、こんなものを用意してみた。一つはエアブラシのおそうじ道具。そして１００均のケースとエチレンボード。




なんてセンスがないんだろうか。とりあえずこのようにカットしてみた。




そして完成。エアブラシのおそうじ道具箱である。あとはタミヤのマークでも貼っておこうかしら。


ダイニングでシコシコとカット作業をしている横を興味なさげに通り過ぎる嫁。作業場をご提供頂きましてありがとう。

そして道具箱が出来たので小物を無くす心配がなくなり、安心する執事であった。

初夏のサンタは２度くる


今年の誕生日はなんだか豪華なのである。




今度はトヨダAA型のプラモデルが届いた。

日本自動車産業の黎明期において、それまでのフォードやGMの組み立て工場という立ち位置から脱却し、純国産の自動車の普及に寄与した歴史的一台である。

トヨタオートモービルミュージアムの受付すぐのところに鎮座しているので、自動車好きの方は目にする機会が多いクラシックかーの１台だと思われる。




さすがタミヤ。気持悪いくらいピッタリフィットするボディとシャシー。




シンボリックマークのエッチングが嬉しい。




タイヤに、車庫調、プラモデルときて、最後はこんなものまで。ネットでドア開閉している諸先輩方が使われているBMCタガネである。１本３〜４千円するため自分で買うのには勇気がいるなぁ、と思っていたら初夏のサンタである。

それにしても今年のサンタさんは出し惜しみしない。