王子のひつじのブログ一覧

デルタのつづきを。




せっかくなのでヒンジの可能性を検討。

フィアットもそうだけれど、前開きのボンネットはヒンジのスペースがほぼ無いため悩ましい。今回は誤魔化すスペースも無いので未来のために埋設を考えてみる。






ヒンジの金具は完成した。

ここまではいつもの工作ではあるけれど、今回は回転軸がボンネット側に付く異例の設計となったので強度も含め不安しかない。

この辺りの真鍮パイプの埋設用くぼみを最初から設定して３Dプリントできたら楽ではあるけれど、いったいどれくらいの需要があるのか。




相手方も作ってみる。

とりあえず真鍮パイプを縦に設置するためのブラケットを貼る方向でなんとか固定に成功した。ここもレインチャンネル含めて３Dプリントしてしまえば・・・いや、執事以外に需要はないな。




車台との干渉ヨシ。




ついつい仮組してニヤニヤ。

ここでフロントのキャンバーを再調整して左右対称っぽくするとともに、先人の知恵であるリヤのホイールアーチのところ干渉を削っておく。




ライトポッドとの干渉も確認。

さすがみんカラモデラーみやっち1977さまが丹精込めて練り上げたライトポッドだけあって、執事が適当に作ったヒンジによるボンネット開閉においても全く干渉しない。素晴らしい。




椎茸ディテール。

プラバンの定尺カットには確か専用のゲージがWAVEから発売されていたような、しかしそちらはベリーエクスペンシブなのでプラ板でSSTを構築。






気がつけばエンジンが載っていた。

’89サンレモでデビューした16vエンジンの写真は雑誌ラリーカーズにそのままズバリ載っているため縮尺計算すればそれほどデッサンの狂っていないヘッドカバーがあっさりできてしまう。




ボンネットとの干渉もチェック。

雰囲気が大事なので実車と同じである必要は全くない。よってここから２mmは詰めて余裕を持って下げておこう。




今週最後はインテーク関係。

デルタのエンジンルームはファミリーカーらしく全く余裕がない設計。今はスカスカなエンジンルームだけれどそのうち適当に埋まるだろう。



ちなみにこのエンジン再現のためにイタレリの１/１２デルタを買ってしまった。ていうか先週はエンジン載せないって言っていたのにいきなり投資が３万円とはこれいかに。