王子のひつじのブログ一覧

名古屋に２年に一度のモーターショーがやってきた。


昔は仕事にかこつけて東京まで見に行ったものだが、近年規模縮小で東京ビッグサイトに変わってからは名古屋にやってくるのを待つ感じのモーターショーである。今回はせっかくの祝日なので王子と姫、嫁も連れて家族で見てきた。




さっそくトランスフォーマーでおなじみのシボレーカマロが王子をお出迎え。

巨大ロボットの登場にちょっとだけ緊張気味に王子。うしろの展示車両はなぜか赤い。どうせなら黄色にすればいいのに。




チンケチェントに乗って笑顔の嫁。これを見ていた王子がなんだかそわそわしだした。




ここから王子怒涛の大試乗会が始まった。まずはＦＩＴ。

さっそうと乗り込んだり、降りてみたり。いろいろとＦＩＴの使い心地を試される王子。それを見ていた他の子どもたちも集まってきて、さながらキッズルームとなっていくＦＩＴ。




そしてBOON。

遠慮なく入っていく王子。さすがに説明員のお姉さんが近寄ってきて靴で上がるなとかチクチク言ってきた。いやほんとごめんなさい。

ひとしきり乗り倒して機嫌がよくなった王子は、このあとしばらくは御用車（ベビーカー）で観覧することとなった。




ここからは執事の時間である。まずはベントレーGT３。

こんなオカマを掘ったら最後、１００マン単位の請求額がきそうな高級車がガンガン走り回るGT選手権はすごいなと思う。




こちらは同じくGT選手権用のロータスエヴォーラ。ディフューザーがえげつない。




ポルシェからはルマン優勝の９１９ハイブリッド。

どうしてこの空気にぶち当たるようなライトセクションのデザインが理にかなっているのかさっぱりわからない。わからないが速いのだからすごい。




同じくルマンで惨敗のＴＳ０５０ハイブリッド。

もはや呪いと言っても言い過ぎではない。とにかくサーキットレースにめっぽう弱いトヨタだが、ファンとして望みたいのは継続だ。




こちらはヤリスＷＲＣ。

今年１８年ぶりに世界ラリー選手権に復帰したトヨタ。この巨大なリアウィングを見る限り、今年から改正された新ルールはなかなか面白そうである。グループＢの二の舞にならないように安全な運用を望みたい。




最後は今年を代表する一台。佐藤琢磨のインディーカーだ。

善戦するもけっきょくシボレーに負けたホンダだが、惨敗というほどではない（シボレー９勝、ホンダ７勝）ので、来シーズンへの期待は大である。


以上、こんな感じで王子と嫁は試乗会として、執事はレーシングカーが見れて収穫あるショーとなった。ちなみに姫さまは御用車（ベビーカー）でスヤスヤとお眠りあそばされていた。

姫が歩いた。2歩だけど。


姫さま、とくにカラダに異常はないんだがこれまでのところ歩かなかった。ちょっと遅いけどそのうち歩くだろう、くらいの生暖かい目で見ていたのだがやっとその気になったご様子で。




本人おとぼけ顔だが、執事も嫁もちょっと嬉しい出来事でした。

トヨタ博物館に寄ってみた。


ここに来たのは名古屋開催のオートモデラーの集いを見るのが目的だったのだが、展示終了３０分前に到着してみるとなんとみなさん撤収を始めていた。残念。

そんなわけでせっかくここまで来たという事で、久しぶりにトヨタ博物館に寄ってみた。




１FロビーにはトヨダABフェートン。

前回きたときはたしか黒のトヨダAAが鎮座していた気がする。ここはやはりトヨタの歴史的１台が来場者をお出迎えするということか。




こちらは２F、ベージュのトヨダAAである。このあたりは現車はもう失われていて、すべてレプリカらしい。




エンブレムが漢字だ。




こちらはプジョー４０２。

年代的にはトヨダAAに近い、１９３８年のクルマ。なのにこのアバンギャルドな風貌である。逆にトヨタは昔からコンサバと言える。




わたしは４０２だと主張するエンブレムがけっこうかわいい。




１９５３年のコルベット。

まさにはじまりのコルベットである。流れるような美しいデザインではあったが、この時点では６気筒だから走りはいまいちだったと想像。




メルセデスを代表する一台、３００SL。

ある意味、自動車の歴史を代表する１台でもある。美しい外観とは裏腹に、中身は鋼管スペースフレームのレーシングカーである。




ここから３F。ロータス初のGTカー、エリート。

FRPモノコックの超軽量ボディーは車両重量５８５Kgのライトウェイトスポーツカーのハンドリングに大きく貢献。こんなものが１９６１年に作られていたとは。




７０年代のスーパーカー、フェラーリBB５１２。

巨大な５L、１８０°V１２エンジンを積んでいるわりにはリヤカウルは相対的に小さく見える。車高が高めなのはノーマルはこんなものなのか。




最後は現代のスーパーカー、レクサスLFA。

執事がコレの部品を作ったのはもう７、８年前か。けっきょく限定５００台のまま、オープンモデルの追加とか追加生産とかは無かったものだ。


さて、ついでで寄ったトヨタ博物館だが、久しぶりに来てみるとクルマの入れ替えもあって、新しい発見があって意外と楽しかった。

名古屋開催のオートモデラーの集いに行ってきた。


実は先週から王子に始まって、姫さま、執事と我が家では風邪が大流行りなのであった。今日やっと王子は復活の兆しが見えてきたが、姫さまと執事はグッタリケホケホしたままなのである。

そんな状態ではあったが、せっかくなので夕方に時間を作って会場のトヨタ博物館に行ってみた。しかしＩＫＥＡ渋滞にはまり、到着したのは終了３０分前。なんということか、会場はすっかり撤収ムードとなっていたのだった。




とりあえず最新のメルセデスAMG GT。

数週間前に発売されたばかりだと思うのだが、あっという間に完成させてしまうことに感心しきりの執事であった。




同じく発売されたばかりのBMW2002 turbo。

そもそも2017年に1970年代のツーリングカーがプラモデルとして発売されたこと自体に感心しきりの執事であった。




これはディアゴスティーニのマクラーレン。

さすがに１/８サイズはでかいな。そして週刊誌を１年かけて購読して完成させる根気に感心しきりの執事であった。


いやいや。もっと個性的な作品がいっぱいあったにはあったけれど、出遅れたためにほとんど見れなかった。来年は午後はまるまる時間をあけて見に来よう。そして体調はしっかり管理しておこう。

ちなみに我が家のもうひとり、嫁だけはなぜかいまのところ元気なのである。なぜだろう。

嫁　チョコレートが食べたい。

執事　ワン




そんなわけで急きょ買ってきました、チョコレート。

ここ半年ほどダイエットに励む執事にとっては目の毒であるが、とりあえずチョコレート効果は入れてみた。あと意外とおいしいフルタのチョコとブルボンのガトーレーズン。ここまでは味をしっている。


さて明治のザ・チョコレートである。初体験だ。

まずは値段に驚いた。税込２１３円とか、贅沢すぎる。

開封して驚いた。３切が小袋に小分けされている。こんだけか。

問題は味である。これで美味しければなっとくであるが、まあ、そこそこだった。よく考えてみれば、２００円にそんなに期待してはいけない。それに明治ザ・チョコレートには他にも種類がある。もしかしたら好みの味が見つかるかもしれない。今後に期待となった。


ちなみに今回選んだのは明治ザ・チョコレートのブリリアントミルクである。ペルー産カカオ豆使用、カカオ含有率は５５％のもの。