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２０１７年１月に販売が開始された“ロータス史上最速の量産スポーツカー「ロータス ３-イレブン」”は、先日／２月２０日にその最終モデル「ロータス ３-イレブン４３０」を発表しました。
私のクルマ「ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ」と同じフロントウインドウがないスポーツカーには親近感を持ってしまうのですが、そのパフォーマンスは別次元の世界ですから、非力なスポーツカー好きな私には羨ましさよりも必要の無さを感じてしまいそうです。

「ロータス ３-イレブン」は２０１５年に英国で開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で初公開された新型のスポーツカーで、歴代ロータス車で最速のパフォーマンスが追求されています。
ウインドスクリーンやサイドウインドウのないスパルタンなデザインを採用し、カーボンファイバーやアルミを使った超軽量ボディを特徴としていますが、最終モデル「ロータス ３-イレブン４３０」では車重９２０ｋｇととても軽量であり、搭載されたスーパーチャージャー付き３.５リットルＶ型６気筒エンジンから最大出力４３０ｐｓ、最大トルク４４.９ｋｇｍを発揮します。

このクルマの前モデルとなる「ロータス ２-イレブン」は２００７年に発表されていて、１.８リットル直列４気筒エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせて２５５ｐｓの最大出力と２４.７ｋｇｍの最大トルクを発揮していました。
その車重は７００ｋｇ程度に仕上がっていますから、これでも恐ろしいほどのパフォーマンスを発揮していたことと思います。

「ロータス ２-イレブン」のベースとなったのは「ロータス エリーゼ」、「ロータス ３-イレブン」のベースとなっているのは「ロータス エヴォーラ」だと思いますが、「ロータス ２-イレブン」と「ロータス ３-イレブン」を比べてみるとクルマの仕上がり（質感?!）に大きな差を感じてしまいます。
確かに新しいモデルの方がキレイに仕上がっているように思えますが、私の好みとしては「ロータス ２-イレブン」のデザインの方が好きですね。

ちなみに『ロータス』のクルマはすべて“Ｅ”で始まる名前ですが、この「ロータス ２-イレブン」と「ロータス ３-イレブン」はちょっと違っていて、かつての名車「ロータス イレブン」の後継モデルとしていますから、珍しい名前になっています。

高性能で速いスポーツカーは決して嫌いではありませんが、『ロータス』の最速スポーツカーについては私が楽しめるようなレベルではありませんから、もっともっとデチューンしたモデルが欲しいところです。
私の理想としては“車重７００ｋｇくらいのボディに１００ｐｓくらいのパワー”があれば十分だと思っていますが、私の「ＨＥ゛ＡＴ ＳＰＲＩＮＴ」では車重６７０ｋｇくらいのボディに実質６４ｐｓくらいのパワーがあるでしょうから、ちょっと非力ながら・・・悪くない!!と感じています♪