続々々々ＳＥＶチューン ファイナル？

ようやく熱が冷めてきたＳＥＶチューンです。
しばらく新しく導入してないので、さすがに打ち止めかな。出来れば、ストレスブロックを車内用にワンセット行きたい所ですが、最近はエボのオーディオにシフトチェンジ中なので、予算は割けないです。

ＳＥＶチューン第16弾

ラジエーターＮ１、Ｎ２追加



こちらは、既存のＮ１、Ｎ２に挟みこまず、別の場所に付けました。ラジエターのアッパーホース側とロアホース側となるように付けました。合っていないのか分かりませんが、初めほどの感動はありませんでした。多少は乗りやすくなった様子です。本格的にＳＥＶショップでセッティングをしてもらいたくなりました。

ＳＥＶチューン第17弾

フューエルチャージ5連



カプチーノだと、エンジンルーム内が狭くいろいろ外さないとベストそうなポジションにたどり着けそうになかったため、寒いし、めんどくさい、ということで、燃料フィルター直後の場所に付けました。
いろいろと付けてきたＳＥＶチューンの中でも、トップクラスの効果を感じました。低回転から高回転まで気持ちよく回ってくれます。50kmからのレスポンスが、一段と気持ちよく回るようになりました。全く不思議です。

この後は、特に付けてもないので、約一年に渡るＳＥＶ熱はようやく冷めたようです。欲を言えば、ストレスブロックを車内用に入れたいのと、ヘッドバランサーＦの追加、更にはプレミアムシリーズに興味はありますが、さすがに手が出ません。完全に踏み込んではいけない沼だと思います。その予算があったら、エボのオーディオをカスタムしたい最近です。とはいえ、聴いてる音楽が、高性能で聴かなくても、というようなものばかりですが(^^;)

とりあえず、ＳＥＶは、ひと段落。なんだけど、こんなにいっぱい付けてしまったので、時間見つけてショールームに行ってリセッティングは絶対必要。

謎のパーツＳＥＶ、ハッキリと人には勧められない不思議パーツです。
効果ない車もあるからか、根気よく探せば、オークションやらメルカリなどでかなり安く手に入る事があるのが、ちょっと嬉しい。

今年は、エボのオーディオの年になるのか？
とはいえ、オーディオは知識ゼロ。上を目指せばキリがない、というのだけは知っている。それこそ、車をもう一台買えてしまう位の沼があるそうな。そこまでは、ハマるつもりはないけど。