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久々のどうでもいい話、自分の車歴その４です。

32GT-Rがサビ及びタービン寿命のため、買い替えを決意しました。当時は、まだ地元青森に転勤の可能性があると信じていたため、再び四駆が候補でした。

よし、比較的新しいし、四駆だし、何より憧れの6速ＭＴだし、ということで、34GT-R　Nurにしました。
とんでもなく高くないか？？それより、市場に出回っているのか？？と思いそうですが、当時は、スポーツカーブームでもなく、また、それなりに買える層の人も、新GT-Rの発売が近かったこともあってか、こぞって乗り換えのため手放したためか分かりませんが、Nurですら、まるで売れず、中古市場では毎週値下げ、在庫多数という信じられない現象が起こっていました。それでも、なかなかいい値はしましたが、プレミアム価格では全くありませんでした。ごく普通の高い中古車です。





さすが、新しいだけあって、３２GT-Rに比べると高速域の安定性が全然違いました。しかしながら、32GT-Rのもつ、ワクワク感には遠く及びませんでした。多分、これは両方乗った人にしか分からないかと思います。ちなみに、自分の買ったNurの前オーナーは、記録簿から、その前も34GT-Rを乗っていたようです。いろいろ、移植していたようです。

十分な車でしたが、ほぼ同時期に新車で買った人のレガシィＢ４と乗り比べて、次元の違いを感じました。レガシィに圧倒的に安定感、安心感、加速感が劣りました。手も足も出ません。いくらGT-Rとはいえ、6年の歳月があれば、格下の車にあっさり追い越されるんだなぁ、と技術の進歩を感じました。

しかしながら、４０００回転を越えたあたりのパンチ力は凄かった記憶があります。全く別の乗り物でした。加速車線で、追い越し車線の車をブチ抜けるということができたりと。ただ、街乗りでは、重さもあって鈍くささが印象にありました。通常の発進時は、ヴィッツに置いていかれた記憶があります。

高い金払ったし、しばらくは我慢して乗ろうと思いましたが、結婚を機に手放しました。乗ってても良かったのですが、時期的に新ＧＴ－Ｒが中古に出回り始め、逆にNurが希少車になってきたこともあり、盗難を恐れての手放しでした。自宅から、そこそこ離れたところに青空駐車場ですので、いい餌食だったと思います。

非常にさっぱりしない、終わり方でした。とはいうものの、もう一度乗りたいとは思わない車でした。



３年半とやや短い期間でしたが、珍しい車を足車として乗っていました。燃費は、エアコンつけながら乗って、6km程度だったと思います。32よりタンクが小さいので、給油の回数はやや増えた気がします。
トランクは、32は浅かったですが、奥行きがあり、タイヤが一本は入る感じでした。34は、深さはありましたが、バッテリーが後ろにあるためか、奥行きはなく、タイヤは入りそうにありませんでした。