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続、どうでもいい話

自分の車歴その２、です。

学生生活も終わり、地元を離れ就職しました。車は仕事の都合上、しばらくは所有ができませんでした。ペーパードライバー化していきます。

就職して、１年９ヶ月。ようやく車を使う機会が。
雪国での仕事でしたので、冬期間の除雪員に選ばれました。

広大な敷地を、まずは古いランクルで状況確認に出ます。しかも、、狭く、ガードレールもなく、すぐ横崖の未舗装の急斜面の山道を片道１時間、上下山です。ワゴンＲ歴しかない、ペーパーにはしんどすぎです。ラリーか？？というような状況なので、ランクルも納得です。こんな未舗装路を夏場はアメリカンバイクでケツ振りながら上下山する、ド変態な先輩がいた事は余談です。バイク乗るようになってから、この先輩は変態だ、確信持てるようになりました。

道路確認後、除雪車の巨大なホイルドーザで出陣です。除雪中はシビアなハンドルワークが要求されました。集めすぎると雪の重さで簡単にケツが流れます。下りは自重でびっくりのスピードが出ます。その上、中折れ式のため、僅かなハンドルミスで車体がダンシングです。もはや、ワゴンＲしか知らなかった人間には、未知の乗り物でした。ますます運転は嫌いになりました。

しかしながら、除雪車を乗ったあと、ランクルを乗ると、軽自動車か？と思うくらい乗りやすく、知らず知らずのうちに、運転のスキルが上がっていたようで、嫌いでたまらなかった、車が好きになりました。

この、除雪という経験がなかったら、車好きにはなっていなかったと思います。車に金をかけることもなく、今頃は、もっといい生活をしていたのでは？？と今も思います。


以上が、自分の所有車ではありませんが、車歴その２、です。運命を変えた車、そして、ワゴンＲ以上にもう２度と乗りたくない乗り物です。

ちなみに、ホイルドーザのタイヤの上に携帯を置いた状態で発進してしまい、携帯がバッキバキに壊れ、連絡先がガッツリ消えてしまったのが、一番辛い思い出です。

通勤時間がだいぶ明るくなってきたため、仕様変更。

毎回めんどくさいですが、イメージはだいぶ変わりました。




通勤はまだまだ厚着なので、もう少し薄着になったら、ミラーの調整しないと、です。

どうでもいい話、自分の車歴その１です。

免許は、平成１１年３月に取得しました。

軽自動車が新規格のサイズになった頃かな？？

実家の車の買い替えと、自分が短大に通うためとが、重なって、家族車として新規格サイズのワゴンＲが新車でやってきました。自分はアルトワークスが欲しいといったのですが、家族車だからと却下。ならばＲＲの方が欲しいといったのですが、予算の都合で下のグレードになりました。納車は、４月末注文の６月だったかな？今思うと、早かったなあ。

当時は、旧規格の軽が中古市場にたくさんあって、短大の同級生は旧規格の軽が多かったと思います。

とにかく、ハンパなく乗りづらい車でした。ＭＴのシビアさ、死角の多さ、多人数時のブレーキの弱さ、どれをとっても、新車、ということ以外は、いいところ全くありませんでした。今まで乗った車で、ワースト１の乗りづらさです。

おそらく、新規格に変更になり、様々な点で、技術が追いついていなかったのでは？？と今となっては思います。そのおかげもあり、運転の練習にはものすごく役立ったと、今となっては思います。発進は、少しミスっただけで即エンストです。友人も口々に、シビアだ、と言っていたのを覚えています。低速トルクの、尋常じゃない弱さがハッキリと記憶に残っています。異常なくらい、ふかして発進しないと、即エンストでした。そして、不思議なことに、ガソリン満タン時が一番パワーを感じられます。少なくなって軽い方が速い、というのが一般的だと思うのですが、コイツはなぜか、満タン時が一番で、それ以降は弱っていきます。また、車の重さ、というのもハッキリと感じられました。親戚が、旧規格のワゴンＲを乗っていたので、乗り比べると、違いがよくわかりました。間違いなく、初心者向けの車ではありませんでした。自信を根こそぎ持って行かれます。自信が全くなくなります。友人の旧規格の軽が熟成された感があって、ものすごく乗りやすかった記憶があります。

そのワゴンＲは、後に妹に渡り、そこから親戚にわたり、エンジンブローし、エンジン載せ換え、その後、田んぼに落ちて廃車になったそうです。嫌いな車とはいえ、悲惨な最期です。

ちなみに、自分は納車２ヶ月後、実家で坂道バックをミスり、家の車庫に激突させ、リアウインドウと車庫の中をバッキバキに壊したことがありました。初事故です。その後はないので、今のところ、唯一の事故です。

最初の車でした。昔イニシャルＤで、ハチロクはドライバーを育てる車、と言っていた気がしますが、意味は違えど、このワゴンＲには、それ以上に育てられた気がします。拓海がワゴンＲに乗っていたら、もっとすごい伝説を残していたに違いないと思います。

大丈夫そう。

昨日のように、ガソリン臭くない。

昨日は、マフラーから、排ガスMAXな感じだったけど。何か、水みたいの出てたし。

何なんだろう？よく分からん。

アイドリングも安定している様子。トルクもUPしているのか、５速にした時に明らかに感じに違いを感じました。そのほかでも、全体的にトルクＵＰした気がします。

しばらく、様子みてみよう。

ちょうどいい感じに引っ掛けるところがあったので、ちょっとだけ、配線をまとめてみました。

最近流行っているのか、よくみんカラで見かけるため、気になって導入してみました。

取り付け自体は、取説を参考に従ってやれば、すぐに取り付けできました。



エンジン始動！！

キュルルルルル・・・・

おや？？

全くかからん(ｰｰ;)

間違えたか？？
不良品掴まされたか？？

んなアホな。

とりあえず、元に戻そう。

エンジン再起動！！！

キュルルルルル、ボボボボボボ・・・

うん、かかる。

もう一度、取説通りに。

キュルルルルルルルルルルルルr・・・

ちょっと、アクセル煽りつつ、しばらく回すと、

ボボ、ボボボ、ボボ、ボボボボ・・・

かかった！！

でも、なんかものすご～く、アイドリング不安定なんですけど・・・

ちょっとアクセル煽ると、

ボ、ボッ、ボッ、ボボ、ボボボ、ボ・・・

ますます不安定に(ﾉД`)

おいおいおいおい、ブッ壊れんじゃないのか？？

しばらくたつと、アイドリングが安定してきました。

恐る恐る、エンジンオフ

もっと恐る恐る、エンジン再始動！！

キュルルル、ボボボボ

気持ち、エンジンかかりやすくなったような、悪化したような。

しかしながら、何か排ガスがやたら多くなった気もする。ガソリン臭いような・・・



一回、エンジンオフにして、しばらく経つと、悪いもする。

再始動は、良くなった気がします。