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先日取り付けたサブコン　DME TUNE Type M

土日で検証してみましたので、私なりのインプレのご報告です。
ここに書くことは、あくまで私が感じた感覚によるもので、数値などの詳細なデータはありません。





付けてすぐのエコプロモードでの発進では車が軽くなった印象がありました。
コンフォートモードを少しマイルドにしたような感じです。
普段エコプロモードを多用しているので、これははっきりと感じました。

コンフォートモードでは、よりパワフルになったような。
スポーツモードでは加速が鋭くなったような。

そうなんです。なったような感じなんです。


慣らしが終わって3,000㎞超走っていますが、各モードで思いっきりアクセル踏んで運転したことは多くないのです。

ノーマル状態での感覚を掴むために、一度ノーマルに戻してみました。
本体からコネクタを抜いて、エマージェンシーコネクタを接続するだけでノーマルに戻ります。

下記写真が、エマージェンシーコネクタを取り付けた状態。




ノーマルに戻して、各モードで思いっきりアクセル踏んでみました。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

良い仕事してくれます。


一般道では検証するにしても限界があるので、本体を接続し直して高速を走ってみました。
合流、追い越し加速を検証するため各ＰＡとＳＡに入りながら、それぞれのモードで思いっきりアクセルを踏んでみました。

合流も追い越し加速も、エコプロモードでも何の問題もなく使えます。これ良いです。
スポーツモードでは、シートに押しつけられるような良い加速を味わえました。

スポーツ表示にして、パワーとトルクの値にばかり注意していたものですから、気がついたら、ここでは書けないような速度になっていて・・・


装着後の感覚を思いっきり試した後にノーマルに戻してみました。

スポーツモードで合流と追い越し加速・・・
鈍いんですけど・・・・・・思いっきりベタ踏みでもエコプロモードにしたような加速の鈍さ。

ここで高速降りて本体を付けました。やはり全然違います。

昨日は雨でしたが、エコプロモードで急発進してみたんです。ホイールスピンしてしまいました(笑


ここで、数字的なものを少し書いてみようと思います。
スポーツ表示にすると、パワーとトルクが表示されますが、カタログ数値１８４ps／３８０NM以上の値を示すことはありませんでした。ノーマル比＋４４ps／９０NMなんですけどね。
高速合流時においても、追い越し加速時においてもカタログ数値１８４ps／３８０NM以上の値を示さないんです。
これは、ノーマルに戻しても同様でした。
但し、数値の上限に達するまでの時間はサブコンを付けた時の方が明らかに速いです。

恐らく、コンピュータ側で表示される数値の上限を設定しているためだと思いますが、コーディングで表示上限を解除出来れば数値としての違いもはっきりするかもしれません。

パワーチェックも考えましたが、無駄なお金は使わないことにしました。

気になる燃費ですが、装着後すぐに満タンにして３５０㎞ほど検証を兼ねた走行をしても燃費計では１８．４㎞/Lを表示しています。
実燃費に関しては、今後のデータを見てみなければ何とも言えませんが、悪くなっても若干の落ち込みで済みそうです。


ガソリンエンジン用のサブコンは高いのですが、ディーゼル用のサブコンは安く、５万円弱で良い結果を得られたので満足ですね。

これにスロコンを付ければ・・・