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この画像は、フォグランプをＯＮにした時の電圧です。
コーディングでPWM制御を解除して電圧１００％供給に変えた結果１４．５Ｖ～１４．６Ｖを表示しました。





フォグランプをＨＩＤ化したが・・・のブログに書いているように、本来はPWM制御によって１３．４Ｖの出力になっていますが、本当に１３．４Ｖの出力なのか確認は出来ていません。


先のブログでお友達からPWM制御についてコメントを頂戴したのがこちら。

「高速にOn/Offをブリンキングしており、OnとOffの比（Duty比）を平均化した値が実行値（RMS）になります。
On時１０V、Off時０Vのうち、Onの期間が８０％なら実効値で８Vと言うことになるかと思います。」


このコメントを参考にして、１４．５Ｖ～１４．６Ｖの出力をPWM制御によって１３．４Ｖにしているということは、ＯＮの期間は約９２％ですね。

フォグをＨＩＤ化して点灯不良が起きましたが、バラストには安定的に電源が供給される必要があると思いますので、高速にOn/Offをブリンキングしているｏｆｆの期間約８％が点灯不良を引き起こしたと思います。

ハロゲンやＬＥＤなら何も問題は起きないのでしょうが、私が付けたＨＩＤキットには不向きな制御だったようです。

これと関係しているのかは不明ですが、昨日のブログであげたイグナイタの焼損。



もう一つのイグナイタは正常作動している？ので初期不良だと考えますが、点灯不良時に焼損していることからPWM制御が原因だったという考えも捨てきれません。

今回はコーディングでPWM制御を解除しましたが、コンデンサ（キャパシタ）でｏｆｆ時期間にも電源を供給することも出来るようです。

コンデンサ内蔵のキャンセラーが販売されていますが、これを付ければ改善されるらしいですね。

アイドリングストップからのエンジン始動で電圧降下が起きますので、これは不具合が無くても付けておいた方が良いと思います。




何の問題もなくＨＩＤ化出来ていたら、今回のPWM制御を知ることは無かったと思います。

今回の不具合で色々勉強することが出来ましたし、念願だったポジションＯＮでフォグ点灯のコーディングも見えてきました。




う～ん、みんカラって本当に良いもんですね。
水野晴郎風（古ッ