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ブレーキランプ及びリアフォグのＬＥＤ化、完結しました。

リアフォグの輝度がちょっと不満ですが、ブレーキに連動させているリアスモールとの点灯時期もずれることなく、ブレーキランプとリアフォグ、リアスモールがスパッと同時点灯してくれるようになりました。




リアフォグの輝度不足については、原因が分かっているんです。
リアフォグ用のハロゲン球は小さいのですが、今回加工したLEDが長いため発光点が違いすぎるのです。

下の写真の長い奴がリアフォグ用



発光点がもっと内側に来ないと、リフレクタの反射が弱く、輝度が弱いんです。
これについては、リアフォグ用ＬＥＤ第２弾の製作で改良しようと考えています。

ま、Ｔ１０の50Wタイプの赤色発光の奴が手に入れば解決するんですけどね。


リアフォグの取り付けにあたっては、ちょっとしたハプニングが・・・
頭の部分はすんなりと入っていくのですが、Ｔ20を加工したので根元が少し太かったんです。

ギリギリで入りませんでした。
根元をルーターで削ること30分・・・

取り付けようとすると、BA9sソケットの角度が違う・・・
出っ張りを削ってなんとか完了でした。




今回のLED化で、コールドチェックとウォームチェックの解除について試してみました。

まず、イグニッションＯＮで球切れ警告が出るかどうか。


球切れ警告が出る場合。
この場合にはコールドチェックとウォームチェックの双方をnicht_akitvにする必要があります。

球切れ警告が出ない場合。
この場合にはコールドチェックは必ずnicht_akitvにします。
球切れ警告が出なくてもコールドチェック(ライト不点灯時の定期的なチェック)の際にＬＥＤがチラチラッとフラッシュしますので要nicht_akitvです。
ウォームチェックはライト点灯時の球切れチェックなので、nicht_akitvにする必要性はありません。点灯中でも問題は発生しませんでした。


純正でＬＥＤを使用している箇所のコールドチェックとウォームチェックはnicht_akitvとなっていますが、これは球切れ警告のキャンセラーなんて付けていないためのことと考えられます。


ギアをバックにして、車内モニターで家内の車に反射したブレーキランプをみていると点灯中に交互にチラチラチラッとフラッシュを起こしたように見えました。
この時にはウォームチェックakitvでしたので、これが原因かと思いましたが、肉眼で見るときちんと点灯していました。

この現象は、電源のPWM制御のブリンキングが影響していると考えられます。




リアフォグの光り方はハロゲンの方が綺麗に見えますね・・・