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パーツレビューに紹介したアルミホイールEMN Germany T108とラジアルタイヤPIRELLI CINTURATO P1ですが、良い仕事をしてくれていると思います。






３月２８日に装着してすぐの感想は、ふらつきもなく、段差や線路横断などのゴトゴト感が軽減されマイルドな乗り心地になり、ハンドリングが若干軽くなって運転が楽になったと思いました。


それから１週間経過後の単独事故。左フロントタイヤを縁石に思いっきりヒットさせてしまい緊急入庫となってしまいました。

４月２２日にやっと修理が完了し、久しぶりのチャーミー号との対面。
嬉しくてアクセル踏み込むと、ちょっと驚きの結果が・・・

代車が１１６ｉだったということもあるのかと思うのですが、加速が違うんです。
サブコンを付けているとはいえ、エコプロモードなのにノーマル状態のコンフォートモードの加速のような、ストレスを全く感じさせないシャープな加速を味わえました。

純正タイヤホイールと今回のタイヤホイールの重量比較はしていませんが、ホイール１本で９．７㎏ですから、かなりの軽量化になったことが良い加速につながったと思います。

修理の際にコンピュータのアップデートがあり、走行距離などがリセットされてしまっていたため満タンに給油、コーディングも全て飛んでおり、２４日にはコーディングをし直しました。

この時点での走行距離は５９．５㎞でした。
Ｍパフォロゴ表示などで走行距離などがリセットされるため、控えていたんです。

ゴールデンウイークにはちょっと遠出もしましたが、何㎞かの渋滞があったものの比較的スムーズなドライブが出来ました。

この時に気付いたのが燃料計の減り方がいつもと違うんです。
今まで、燃料計が丁度半分ぐらいの位置での最高走行距離は６５０㎞程度だったのですが、この距離の時点で燃料計は半分まで達していませんでした。
結果的には７００㎞ほどで丁度半分の目盛りに達しました。


で、今朝の走行距離が下の画像です。もう少し走れば警告が表示されますが、まだ燃料警告は表示されていません。
この距離に５９．５㎞をプラスした数字が、満タン後の実走行距離です。




１１４０㎞を超えています。

今までの無給油最高走行距離は１１２５．１㎞。この時の給油量は５３．９１Ｌでした。
もちろん燃料警告が表示されてしばらく走っています。


頑丈で重い純正ホイールとランフラットタイヤから軽量ホイールとラジアルタイヤに変えたことで、乗り心地や運転のフィーリングが改善されただけではなく、燃費もかなり改善されたのではないかと思います。


恐るべし、バネ下重量軽量化ですね。


燃料警告が出るのは燃料残量７Ｌですから、もう少し走ってみます。



目指せ、無給油１２００㎞！です。