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昨日のブログでアップしていたメーター画像。
５９．５㎞走行時にコーディングしたため、走行距離がリセットされましたので、メーター表示の距離に５９．５㎞をプラスした距離が実走行距離です。
１１４０㎞を超えていました。




昨日のブログで「目指せ、無給油１２００㎞！」なんて書いてましたが、ちょっと不安もありました。

この後少し走ったら燃料警告が表示されましたが、残量を把握していますので無視して走りました。

航続距離のカウントダウンも始まりましたが、特に気にしませんでした（笑

先ほどスタンドで給油した時のメーターです。



５９．５㎞をプラスします。


１２０５．１㎞　見事突破です♪




平均燃費計では２０．２㎞/Lとなっていますが、給油量５６．３Ｌで２１．４㎞/Lの燃費です。

無給油走行距離及び給油最高量を更新しました。


今回の走行条件を考えると、今まででは満タン法２０㎞/Lに到達する条件ではありませんでしたが、軽く上回っていますね。

バネ下重量軽量化による効果だと考えられますが、サブコンを付けた時より更に燃費が良くなったことが実感出来ました。

恐らく１０％程度の燃費改善になっていると考えられます。

高速オンリーなら無給油１３００㎞走行も充分可能です。


サブコンを付けて、エアフィルタを社外品に変えてから燃費計の数字が満タン法燃費より少なく表示されるようになりました。

恐らく、コンピュータに入力されている燃焼効率による運行性能より上回る運行性能で運転できているのではないかと考えられます。

バネ下重量の軽量化に関しては、効果が無いという意見も聞かれますが、確かに効果はありますね。

ホイールの軽量化と脱ランフラットでかなりの軽量化になっていると思いますので、はっきりした数字で出てきたんでしょう。加速も良くなりましたし。

国産車のアルミホイールと違って、ＢMのホイールは頑丈で重いですし、ランフラットタイヤとラジアルタイヤの重量差も結構ありますからね。


気温も上がって、燃費に優しい季節になりました。
無給油１０００㎞超走行を目標にしていた私ですが、目標値は変わりましたね。


バネ下重量軽量化。お奨めしますよ。