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2016年03月07日 イイね！

車幅灯の保安基準

車幅灯の保安基準ドアミラーウインカーをほんのり点灯させるようにしている私ですが、先日の車検の際にウインカー作動中は、反対側は消灯するようにしていなければならないとの指摘を受けましたので、ほんのり点灯の設定を解除して無事車検を終了致しました。


ＵＳサイドマーカーも同様にウインカー部分を点灯させることは、保安基準の車幅灯の規定を適用して判断しているとの説明を受け、私自身とても気になることがありましたので少し調べてみました。


まずは、適用される保安基準の抜粋をご覧ください。


道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
（車幅灯）第１２３条
３項十一号
方向指示器又は非常点滅表示灯と兼用の前面の側方に備える車幅灯は、方向指示器又は非常点滅表示灯とさせている場合においては、第７号から第９号までの基準にかかわらず、方向の指示をしている側のもの又は両端のものが消灯する構造であること。


これをよく読んでいただくとお分かりになると思いますが、「方向指示をしている反対側は消灯していなければならない」ということは何処にも書いてありません。

むしろ、方向の指示をしている側が消灯する構造と明確に書いてあります。
回りくどいような書き方ですが、条文の作り方としてはこのような書き方になって当然だと思います。

この条項では「反対側が消灯する構造」とは書いて無く、「方向指示をしている側」が消灯する構造と書いてあり、方向指示をしていない側は消灯してはだめだということになります。車幅灯ですから当然ですよね。

つまり、方向指示をする側は、一度消灯させてから方向指示の動作をさせよということなんです。ハザードの考え方もしかりです。

条文をきちんと、素直に読めば方向指示をしている反対側は点灯したままになっていなければいけないので、ディーラーからの指摘と完全に矛盾してしまいます。

この条文だけでの結論は以上のとおりなので、別の規定からディーラー指摘による結論があり得るかもしれませんので、上記の説明（私の見解）と別の規定がある場合はその規定を教示してもらえるようにディーラー担当者へメールを送りました。

返事が来たのは二日後でした。
検査員は、私の見解に一定の理解を示してくれましたが、素直に間違いを認めようとはせず、「グレーゾーンですから」という言葉で見事に濁してくれました。

ディーラーの見解が間違っていて、間違ったままで車検を通していれば、陸運局から厳しい指導があることは間違いありませんので、後日このことに関して陸運局の見解を確認してもらうようお願いしておきました。

規定が無く、疑わしきことについては元に戻すのが原則ですが、規定があることについては、はっきりさせてもらいたいですね。


皆さんのディーラーはどんな見解を持っているのでしょうか。
気になるところです。



追記

車幅灯の保安基準には、前提として「車幅灯の灯光の色は、白色、淡黄色又は橙色であり全ての色が同一であること」の規定があります。
通常は白（淡黄色）であることが規定されていますので、サイドマーカーを優先するならスモール（車幅灯）としてのイカリングは点灯させてはいけないことになります。

白色のイカリングが点灯した状態で、橙色のサイドマーカーはこの規定に反する事になりますから、本来であれば上記の議論は無駄なんだとも考えます。

しかし、イカリングを点灯させた状態で、サイドマーカーが斯く斯く然々ならばＯＫと言ってる時点で、ディーラーでは自らグレーゾーンを作り出しているような気もします。









Posted at 2016/03/07 09:27:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | 日記

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