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2015年03月02日 イイね！

３９９９９からの～　異音で消沈

３９９９９からの～　異音で消沈
先週金曜日のこと。
自動車専用道路を走っていたら、３９９９９㎞に気付き慌ててシャッターを。






そして、２年かからずに40,000㎞に到達しました。





前車クラウンより少し走行ペースは落ちたものの、相変わらずの過走行ですね。


キリ番ゲットに気を良くしていたら、ちょっとした段差で例の異音が・・・

以前、シートから出ているようだと書いていましたが、家内が助手席に座っていても異音が出てるんです。ガタガタッと・・・

ディーラーで対策をしてもらい、小さな異音は確かに消えましたが、この異音は残ったままでした。

で、昨日怪しい部分を発見。ドアストライカーを掴む爪の部分なんです。
結構遊びがありまして、ひょっとして？と思っています。

ちょっとした対策をしてみましたので、暫く様子を見てみます。



これで異音とおさらばできればいいのですが・・・




Posted at 2015/03/02 09:07:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 異音 | 日記
2015年02月28日 イイね！

補修はホルツ

この記事は、本当に最後のプレゼント企画！！について書いています。

ありがとうございました。
先にお礼を申し上げておきます。


Posted at 2015/02/28 16:47:30 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2015年02月26日 イイね！

２年目の定期点検終了


無事２年目の定期点検が終了しました。

今回はワイパーブレードの交換が整備項目に入っていた以外、気になる整備項目はありませんでした。

前回の定期点検の際には、スモールＯＮでフォグランプ強制点灯を解除せずに出したら保安基準までコピーした資料付きで、車検に通りませんってチェックリストに書いてありましたので、今回は狡をせずに解除して出しました。

さて、今回の代車はＦ３１スポーツのガソリン車。Ｆ３０系ガソリン車に試乗したことがなかったので、無理言って用意していただきました。

試乗距離は２８㎞程度でしたが、運転感覚の違いを楽しませていただきました。

発進直後の印象ですが、「進まない！」でした。そりゃそうですディーゼル車と同じアクセルの踏み方してるのですから。

パワーもトルクも全然違うし、シフトアップのポイントも違うので当たり前のことですよね。

スポーツモードなどでも楽しませてもらいましたが、今回の試乗で思ったこと。






ディーゼル車は暴力的だ！




Posted at 2015/02/26 14:52:11 | コメント(5) | トラックバック(0) | 整備 | 日記
2015年02月23日 イイね！

コーディングが出来なくなる？PART２ 続編

　
先日のコーディングが出来なくなる？PART２でI-STEPがF001-15-03-501、F010-15-03-501、F020-15-03-501、F025-15-03-501、F056-15-03-501になるとコーディング出来なくなると書いていますが、このI-STEPは先週まではディーラーに配信されていないようです。

これが配信されちゃって、コンピュータアップデートということになれば完全にコーディング不能になってしまいます。

さて、最近のコーディングに関するブログで簡単に書いているcafdファイルトリミングという言葉なのですが、一部の方だけ分かっていて、その他の方は何を意味するのかさっぱり分からないという方もいらっしゃいます。


cafdファイルトリミングとは、コーディングオプションを削除してしまうということなのです。

デイライトの設定を例に説明しますと、FEM_BODYのTFL_MODUS→Ausgelesen→offをtfl_sへ変更、HU_NBTのDAYDRIVING_LIGHT→Ausgelesen→Perm_offをStandardへ変更することによってデイライトの設定が出来るようになっていますが、変更出来なくしてしまった（設定を固定してしまった）というのがファイルトリミングなのです。

前回のブログにも書いていますが、54.2からファイルトリミングが始まり、54.3から55.0となった時点で殆どのファイルがトリミングされてしまいました。

では、コーディングが出来なくなるFｘｘｘ-15-03-501直前のI-STEP、Fｘｘｘ-14-11-505はどのバージョンのPSDZDATAを使えばいいのかが問題となります。
最近コンピュータアップデートされた方からの質問が非常に多いのがこれなんです。


結論から申し上げますと54.1を基本に使うということになります。


何故54.1を基本に使うという表現をするのか。54.1と54.2には同一ファイル名のcafdファイルが存在しますが、54.2のファイルはトリミングされているものが多数ありますので、このファイルは使えません。

しかし、54.1には無いcafdファイルが54.2に存在することは事実です。
あるシリーズのコーディングに54.2にしかないcafdファイルが必要であるときには、そのcafdファイルを54.1のcafdフォルダにコピーするという手法でコーディングを試みます。

これが54.1を基本に使うということなのです。

ま、そのcafdファイルがトリミングファイルならどうしようもないのですが・・・



明るい情報はまだまだ出てきません。
終わっちゃうのかな？




追記します

現時点での情報です。Fｘｘｘ-14-11-505のＩ－ＳＴＥＰでＦ３０、Ｆ３１、Ｆ１０に関してはPSDZDATA５４．２でも問題なくコーディング可能です。
Ｆ３６は、FEM_BODYのコーディング不可のようですね。

その他のシリーズでの情報があれば教えていただければ幸いです。

例えば、Ｆｘｘでどのようなコーディングが出来なかったとか、その時のPSDZDATAのバージョン情報などの詳細を頂ければと思います。

フォーラムからの情報だけではなく、色々な事例を随時紹介することによって今後のコーディングのリスクを少しでも小さくしたいと考えています。








Posted at 2015/02/23 14:09:35 | コメント(7) | トラックバック(0) | コーディング | 日記
2015年02月23日 イイね！

ゴリッとやってしまったので

ゴリッとやってしまったので
先週火曜日のこと。

あまり通らない細い道路を抜けなければならない用件がありました。
細い道路なので、離合は注意して少し広い場所で対向車をやり過ごすのがいつものことでした。

この日は少し急いでいたこともあり、前走車両につられて走行してしまい、狭い場所での離合を余儀なくされてしまいました。

ここでやっちゃったんですよね～。縁石が道路側に膨らんでいるのに気付かずに乗り上げてしまいました。

聞きたくもない「ゴリッ」という音・・・

見事にガリガリ君ですよ。

でも、大丈夫。昨年３月の単独事故で同じホイールを１セット買っていたので、予備はあるんです。

駄菓子菓子、タイヤ組み替えに持っていく時間がない。
仕方なく、昨年３月に外したホイールを取り付けることに。これも少し傷がありますが分からない程度だし、ガリガリ君よりましなので。




ここで問題発生。
先日フォグランプを交換した際にはジャッキアップ出来たのに、ジャッキが入らないのです。




車を前後に移動させながらジャッキが入る位置を探すもどうにもなりませんでした。

ここで注釈行政事件訴訟法の本の出番となりました。
親父が買っていた本で、少なくとも３０年以上前の本ですし、そのうち処分されてしまう運命の本だったので、成仏させてあげることに。




２センチ上がれば問題ないので、本の上に乗り上げます。




見事にジャッキアップすることが出来ました。



ホイールボルト外し～の、セッティングボルト付け～ので無事交換終了。


しかし、ジャッキアップできなかったのが謎。
少なくとも過去に３回はフロントをジャッキアップしてるし、ジャッキアップポイントとは１センチぐらいの余裕があったはず。

ジャッキが高くなったのか、車高が自然に落ちたのか。

不思議だな～

Posted at 2015/02/23 09:20:01 | コメント(6) | トラックバック(0) | 整備 | 日記
 
 

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