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最新のPSDZDATA54．2ですが注意する必要があるようです。

sweフォルダ内のcafdとfafpフォルダにあるファイルが変更されています。

あるフォーラムの報告からまとめると、fafpフォルダ内のファイル暗号化の変更に伴い、cafdフォルダ内のファイルがトリミングされたというものです。

54.1と54.2を比較すると上記二つのフォルダ容量が異なります。
特にcafdファイルは数が増えているのに容量が減っているんですね。

車両データの読み込みは出来ても、書き込みが出来ないCAFDエラーが出ることがあるという現象です。
全部の車種でエラーが出ている訳ではありませんが車種の特定までには至っていません。
Ｆ３０では問題なくコーディング出来ましたとの報告もあります。


しかし、Ｆ３２ではリーガルディスクレーマー解除のコーディングをされた方が書き込みエラーが出て、モニターには「NO SIGNAL」と表示されるようになっています。


fafpファイル暗号化変更に伴い、トークンが合わずに書き込み時にエラーが出ているんでしょうか？
これが単なるバグであることを祈りたい。

54.1も54.2も対応するI-STEPは同じ（恐らく最新）なので、フォーラムの一部の方は54.1の使用を推奨しています。

新しいバージョンだから最善って訳じゃありませんね。

セルフコーディングは自己責任とはいえ、初心者の方にはこんなこと分かるはず無いですよね。
私もよく分かっていないですが・・・・・


もちろん54.2の入手方法を教えた数名の方々には、54.1への変更をメッセージしました。
すいませんが、俺の所へはメッセージ来てないぜって方はご一報お待ちしてます。

　
コーディングに必要なE-SYS。

私がコーディングを始めた頃のバージョンは3.22.5でした。3.23.4から3.24.3、3.25.3、3.26.0とバージョンが上がり、現在は3.26.1となっています。

昨年３月の単独事故の際にコンピュータのアップデートがあり、E-SYS3.24.3、PSDZDATA52.2の組み合わせで使うようになっていました。

E-SYS3.26.1が出て一月以上経過しますが、その間の不具合情報の報告はありませんでした。


ということで、私の車には全く必要のないバージョンアップ！


E-SYS3.26.1を再インストールしてPSDZDATAも54.1に入れ替えました。
お約束のコーディング試験もすんなりと終えることが出来ました。

１００年トークンは使えなくなってしまいましたが、トークンジェネレーターでトークン作り放題なので問題なし。但しパスワード８桁で使いにくいけど・・・

最新のPSDZDATAは54.2なのですが、車種によってはエラーを出してしまうそうなので54.1をチョイスです。
F30とＦ31では問題ないようですよ。



最新バージョンの入手方法ですか？






こっそりとメッセージを下さい。
こっそりとお教えするかもしれません。

　
　
　
　

　
年明け早々フロントリップの取り付けから始まった今年ですが、この一年を軽～く振り返ってみようかと思います。







大きな弄りは無しの方向で買ったＦ３０ですが、フロントリップを付けてから、消費税増税前の脱ランフラットと称してのアルミホイール交換。

そして、まさかの単独事故からの復活。あの時は凹んだな・・・

小弄りはニーパッドに始まり、ブレーキランプとリアフォグのＬＥＤ化、Ｆ３２ラグジュアリー用エアコンパネルへの交換、なんちゃってセキュリティを付けてみたり、新しく出たウインカーＬＥＤで遊んだり、エンブレムを交換したり、フォグランプをＬＥＤに変えてみたりと数知れず。

ちなみに、エアコンパネルの交換とエンブレム交換はまだ家内にバレてません（笑


コーディングに関しては、クルーズコントロールスイッチの取り付けが出来たことは大変感謝すべき出来事でしたね。
１００年トークンを見つけた時には素直に嬉しかったり。

密かに？コーディングソフトのサポートを始めたりもしましたが、あくまでも密かにです。
メッセージをいただくと、密かにサポートがあったりします。


無給油での1200㎞超のロングドライブも経験して、改めて320dの燃費の良さを実感したりもしました。


残念なのが一つ、今年はオフ会が出来なかったこと。
先日、舎弟が事務所襲撃に来たぐらいのプチなオフ以外、毎年会っていた方達と一度も会えなかったのは心残りですね。

来年は、年明け早々に呼びかけたいと思います。
車種問わず、性別問わず、人種問わず、お初の方とも楽しくワイワイやりたいと思います。多くの方の参加を待ってます。


ざ～っと一年を振り返ってみましたが、あっという間でした。

今年最後のブログとなりますが、皆様には健康にご留意され、清々しい新年をお迎えになることを祈念いたします。


今年もお世話になりました。
来年もお世話になります。

宜しくお願い申し上げます。

HIDバーナーの熱により、フォグランプがこんな状態になっていましたので、ディーラーからフォグランプの交換を勧められていました。

純正のフォグランプは高いので、OEMの安いフォグランプを買ったのですが、ハンドル全切りでの交換が出来ないため、交換作業をディーラーに頼んだら社外品の取り付けＮＧってことで、自分でやる？って考えていたんです。

昨日午後から急にやる気が出てきて、自分でやってしまいました。

防寒対策で、ももひきと長袖シャツにハイネックセーター、冬用厚手ジャージを着込んでの作業開始です。

以前に買っていた油圧ジャッキとガイドバーが活躍してくれましたね。

フォグランプ交換はジャッキアップして、タイヤを外してからタイヤハウスのインナーを留めているネジ７箇所を外して行います。

助手席側から交換しましたが、外したフォグランプの上側リフレクタはこんな感じでした。




Ｈ８純正球は３５Ｗのハロゲンですので、発熱はさほど高くありません。
その熱に耐えるだけの設計なので、ＨＩＤ３８Ｗの熱に耐えうる設計がされていなかったようです。

今度はＬＥＤに変えましたので、このような熱変形は起こらないと思います。


フォグにＨＩＤを入れている方は、一度点検してみて下さい。
私は、フォグ点灯での運転時間は３０分以内が殆どですが、長時間の連続点灯では熱変形が酷くなると考えられます。


BMWのＨ８形状のフォグランプでは、ＨＩＤの使用は危険かもしれません。

すぐに点検して下さい。最悪車両火災なんてことにもなりかねないかもしれませんよ。

　
先日買ったフォグランプセットなんですが、取り付け方法は分かりました。

ハンドル全切りでインナーめくってＴ２０トルクスで２箇所留めてあるのは確認できたんです。



でもね、ホーンがあったりして、そのままでは交換は不可能な状態でした。



ジャッキアップしてタイヤ外せばアクセス出来そうなんですが、なんか面倒になってその日は作業中断しました。

寒い時に交換作業なんて嫌だなって思いつつ、Ｄの担当へ電話する。

フォグランプの交換を来週土曜日に依頼しちゃいました。

で、昨日のこと。Ｄの担当より電話が。

単刀直入に書けば、社外品の取り付けは出来ないそうな。
そりゃそうだよねってオチ。



今度の土曜日にタイヤ外してトライしてみるか・・・




追記

タイヤ外してフェンダーのインナー捲るより、フォグ下のカバーを外した方が楽にアクセス出来るようですね。

先輩のスタンドで上げてもらうか？

で、上げてもらって確認したらフォグ下カバーは簡単に外せそうにもない・・・

タイヤ外してフェンダーのインナー捲るほうがアクセス性が高いようです。