quniのブログ一覧

涼しくなり　私の四十肩もマシになってきましたので、
アリストの黄ばんだ目を磨いて、魔法の蒸気で復活させたわけであります。
半年前に予備の汚いのを、練習がてら　試しに施工して付け替えていたのですけどね。
今回、奇麗な方は、もうひと手間かけまして　満足いく透明感になりました。

私の老眼も治んね～かね～

HKS ! 謀ったな！ＨＫＳ・・・


マフラーをＨＫＳにした。
見た目90点！

でもぉ～～

どこが　サイレントやね・・・・・・・ん！



親友のふりをしてあげているガルマザビ　　わかるかな～？

油圧計を付けました。
男前に、フロントガラスに梱包テープ留め！

サンドイッチブロックをつけるとフィルターがフレームに干渉するウワサを信じていましたが問題なかった。

やっぱり油圧は　かかって無いようで、油圧警告灯が点灯している時点でほぼ０！
油圧警告灯が消えて0.5ＭＰａ（約2分かかる）

オイルフィラーキャップ内を懐中電灯で照らして、スロットルあおれば　中ではオイルが跳ねまくっているので　0.5でも油圧があれば走るのかな？
アイドリング時は振動が大きくなった気もする。

走り出して回転あげても、たった1ＭＰａまでしか上がらない。

いつからこの状態で走っていたのか一気に不安になり、即帰宅。
ターボも試しに効かせてみたが普通に加速する。てか、まったく問題なし？


油圧状態を見て直す元気も失せたので、泣きながら捨てます。

外したい部品いっぱいあるから、一時抹消すれば税金払わなくていいのかな？？？？

長い間乗っているだけにかなり悲しいです(T_T)

つぎの車何にしましょ！(゜o゜)

アリストのウォーターポンプが外れた♪
羽根は黄ばんでいるけど、まだまだ使えそう。


オイルリリーフバルブのバネは思ってたより相当硬いわけで・・・
ピストンも新品みたいに綺麗
引っかかって開けっ放しになるような代物ではありませんでした。
スラッジも無さそう。
ここまで分解して綺麗だと、逆に悲しいです(T_T)


ちゃちゃっと周りを掃除して復元。
ウォーターポンプの古いガスケットは、取れないのでカッターでそぎ落として軽ーくペーパーがけ？
ガスケットも安かったので、まあ良しとしましょう！
こんなんで漏れないかしら？？？
漏れたら捨てる理由が増えるし。

クーラントも入れて、エンジンスタート！

だめ～～～～！
当たり前ですが直っていません。

補助金10万円なくなる前に捨てますか！

と、言いながら、たった今　圧力計ポチッとしちゃったボクちゃん。
暇なんで、もうちょっと頑張ります(~_~)

Ｓ　そこまで
Ｓ　しなきゃ
Ｔ　取りはずせないの？

クランクプーリ外す為に、会社休んで作りました(^_^;)
現物採寸でガラクタの寄せ集め。

２２ｍｍのインパクト用ソケットまで用意したのに
パイプつっこんで足で蹴ったら、結構簡単にゆるんじゃいました。
自作ＳＳＴのボルトはちょっと曲ったけど(^_^)v

抜く方が、プーリー抜き製作したり、腕上げっぱなしで、かなり大変。

クーラント抜いて、タイミングベルトまで外して何をしたいかと言うと
油圧警告灯点灯の原因究明。
容疑者　オイルポンププレッシャーリリーフバルブの状態チェックと掃除！

苦労して、ようやくリリーフバルブのボルトが見えたけど狭い(@_@)
ボルトもでかく、24ｍｍスパナを半分にグラインダーで切って、やっと回せた。
しかし、最後の最後で上のウォーターポンプがじゃまして、ネジは外れたけど
取り外せない微妙な隙間。

ウォーターポンプ外したいけど、ファンの油圧ポンプも付いてるし、修理書記載のボルト外しても
びくともしない。
裏側にいっぱい配管やら付いてるし手ごわそう。

暗くなって雨も降ってきたし、とりあえず本日終了。



もし、クランクプーリーが外れなかったらあきらめたのに・・・・・・・