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アクリルカバーを作ろうとして、開口に合わせて
絶妙なRの型を作ってみたわけなのであります。

超めんどくせー！

前回より目玉を下げて、まぶたをおろしたら悪人顔になってしまった。
ちょっと旧車イメージとは遠ざかってしまったが、
これはこれで良いのか？

なんかちがう！
思ってたのと

アリストのパワーシート前後動がお亡くなりになり早１年。
たまたまアマゾンを探検していたら
ランクル用パワーシートのギヤ単体が売っているではないですか！
同じトヨタの家系だし、使えるんじゃねーってノリでポッチっとしたわけです。
１７００円程度で真鍮製。台湾から、半月ぐらいで届きました。


作業ですが
シート固定ボルトの後ろ２本は見えているのだけど、前２本が奥まってった所で
工具が入りません！
片側のみ　動くので、反対側をソケットで手回ししながら、ずらそうとしても　
ほとんど動かないわけであります。
あきらめかけていると、なんとシートが上に動くではないですか！
リフターがついているのを完全に忘れていました。
上げると　楽にボルトにアクセスでき、今までの１時間は何だったんだーって感じ

ギヤボックスの蓋を開けてびっくり。
ギヤは無くなり　フロント側のグリスはチロルコーヒーヌガーの様にこびりつき
ちょっとやそっとでは回らない状態で、カッターでこそぎ落として　
ブッシュを救出。
グリースを塗り込んで、ついでにモーター側のギヤも同じようになっていたので
掃除し組みなおそうとした時です。

直動ねじのスプラインが刺さらねー！
終わった！

ってことで、スプライン穴径８㎜なのだけど、壊してもいいから
８．２に拡張。ささらねー
８．４に拡張。刺さらねー
直動ねじ側をやすりでかるく削る。おしい！
８．５に拡張。すこすこささる　ok!
スプライン溝は浅くなったけど問題ないでしょう！ってことで完成♪

何事もなく動くようになったわけであります。
安く済んでめでたし
では～

もう、カタカナロゴは無くなってた。

全体にパテをのせて砥いだのだけれど
砥ぎすぎれば下地が出るし
強くつかめばへっこむし
こかしただけで小石がめりこむのですが
７割がた　すべすべになってきましたってことで
多少のうねりが残るものの　FRP貼れば今
直しても無駄かと思いながらも
出来るだけ平にしたいわけでもあります。

しかーし、寒すぎてもう無理です！
FRPも　うまく固まらないだろうから、春まで冬眠します。