みっちぇる@Z32のブログ一覧

今日は久々に電車で遠出でした。

目的は、東京駅近くのBMWで行われていたi3の試乗会。
i3は以前試乗しようと思っていたのですが、「群馬には試乗可能会場が無いので埼玉まで来られませんか…？」との事で、保留にしてたんですね。
今回、メルマガで試乗会の事を知り、しかもi8も展示されているとのことで、折角だからと♪


まずはi8。おさわりは禁止だったので外観だけですが、素晴らしい存在感♪


キドニーグリルが開口していないのが特徴的です。


フロントに負けず、リアも本当に格好良いデザインですね。
国内の初回販売分は早速完売したそうで。

で、お目当てのi3試乗〜


加速、鋭いですね〜。体感だとリーフ以上でした。
そしてアクセルオフ時の減速も凄い。
回生ブレーキの効きが凄くて、減速にブレーキ要らないくらい。
アクセルオフの減速時でも、加速度センサーで減速を検知してブレーキランプが点灯するとか。


一番驚いたのは、クリープ現象が無いこと。
最初は違和感がありましたが、元々MT乗りですから割と慣れました。
ちなみに、初回ウィンカー操作時はやはりワイパーが動き出しました（笑

外観は結構小さく見えますが、乗ってみると前席は当然のこと、後席もなかななゆったりです。
私は身長173cm程度なのですが、頭が天井に付くことも無かったですね。
観音開きドアも意外と使いやすい。

やっぱり、新技術満載のクルマを運転するのは楽しい♪
電気自動車はセカンドカーにはなかなかに適してますし、真面目に欲しいですね。

ただ、滅多に運転しない都会の道路は試乗には勇気が要りました(^_^;)

ディーラーから「点検のことで報告が」とのTEL。

点火系を分解点検・単体でのテストをしたところ
・パワトラは正常。コネクタが粉吹いてたりはしてたので清掃。
・エアフロが規定値より電圧高め。
・全体的にハーネスなんかの劣化あり。
だそうで。

エアフロとエンジン周りのハーネス全交換で20万近くは掛かるそうな…。

とりあえず今回は一旦引き取り、ということで。
午前中にディーラーにZを迎えに行き、試走がてら榛名に行って来ました。



試走した感想…
あれ？吹け上がりは快調だし、アイドリング中のハッチングも無いぞ？？
まぁ、根本的な解決策は今回特にやってないのでしばらく様子見ですね。
ようやく気候も落ち着いて、涼しくなってきたし…

そろそろ、一回フルメンテ考えた方が良いのかも。
出向先の人にお誘いを受けて、そろそろサーキットデビューしそうな雰囲気もありますし。
まずは、波打ってきちゃったFブレーキのローターだけでもちゃんとしないと(-｡-;

特に画像は無いのですが。

埼玉に出向となり早くも二ヶ月が経過。
順調に走行距離が伸びるも、何とか一夏乗り切った…と思ってたんですがね。

二週間ほど前からかな、加速が押さえつけられる感じとエンジンからのボコボコとした音、そしてぶれているような振動。

前に他のクルマであった「1気筒死んでた」ような話を思い出し、とりあえずディーラーへ。
コンサルトチェックを掛け、1番の点火不良が発覚です。

パワトラかな？それとも点火側かな？
パワトラなら交換でスキッと直るハズだしその方が楽だな。
昨日入庫して分解点検と交換、帰ってくるのは来週…トホホ。

代車も埋まってるそうで、暫くはイノーバ君で通勤です。
イノーバ君が意外にも大活躍なお話はまたそのうち。