DBA-NCP59G - プロボックスワゴン

マイカー

DBA-NCP59G

prohako
トヨタ / プロボックスワゴン
F“Extra package・Limited” (発売年月不明)
- レビュー日：2019年5月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 走りだせば意外とキビキビ走れる
旧設計ながら割と良い燃費
今時の車より軽い車重
メンテのしやすいエンジンルーム
5ナンバーなのに4ナンバーと同等の堅牢性
荷物バカ積み対応
荷物無くせば車中泊も可
不満な点: 後部座席のフットスペースの狭さ
4ナンバーと違って2アクションなのも微妙

計器類はスピードメーターと燃料計のみ
後はランプのみ（何かが起こらない限り分からない）
総評: 発進時の微妙なもたつきを除けば、色々こなせるオールラウンダー
寝て良し、積んで良し、攻めて良し

走行性能: 無評価; 純正でも割と硬い足回りで、高速巡行も安定の走り

特徴の無い...癖のないミッション

走りだせば意外とキビキビと動いてくれるエンジン
しかもトヨタ汎用エンジンながら、意外にも高回転も癖なく回ってくれる
5ナンバーでも空荷より何かしら積んでるほうが安定性はアップする
生活四駆とはいえ、コーナーのトラクションは中々のもの

ただ、ロールが弱い訳ではないので、
自分のは、足回りはTEIN特注で作って、ロールを抑え、尚且つフロントのキャンバーを1度傾ける事でコーナー侵入時にすっと入るように調整しました
乗り心地: 無評価; 乗り心地は硬め
ただ純正タイヤのファルケンの165/80R13であることから、タイヤで乗り心地をカバーしてる印象

自分のはTEINの車高調で更に硬くして、更に205/50R16で3k、165SR13 8PRで4k突っ込んでるので、もはや純正の面影すらありません
積載性: 無評価; 脚立で言えば6尺がギリギリ詰めます

昔、地デジ化で液晶テレビ購入時42型をそのまま余裕でお持ち帰りした時ちょっとニヤニヤしたのを覚えています

今は基本的に1～2人しか乗らないので、
車検時以外は後部座席シートのみ取外して、まさに車名通り、プロボックスになっています。
燃費: 無評価; 今のところ...

市内で12～13km/L
田舎で15～16km/L
高速巡行で18～20km/L

ぐらいですね
故障経験: 特に変な故障はないですが、
流石に20万近く走ってくると色々と交換が必要になってきます