鉄道ネタ・夜行普通列車「はやたま」

えぇ～、前の記事で鉄道ネタを書いたとき、
ふと思い出した列車があったので、
その記事を書いてみたいと思います。








国鉄が民営化されて、各鉄道会社が独自の車両製造、
特急、急行などを運行しており、
今は新幹線等のスピードアップかで、全国を短時間で行き来が出来る時代になりましたが、

以前書いたとおり、旧国鉄時代は、在来線で数多くの特急、急行、寝台特急などが走っていて、
私が小学４年生の頃、鉄道ブームが爆発し、
鉄道にハマった時は「チャレンジ２００００キロ」など、多くのキャンペーンが催され、
にぎやかな時代でした。

実は、夜行寝台急行も全国で数多く走っていました。
つい最近は、東京‐大阪を結ぶ夜行寝台急行「銀河」がさよなら運転を行っていますが、
夜行各駅停車こと、「夜行鈍行列車」も走っていました。

そのうち、関西を走っていたのが、通称「はやたま」号。

この列車は、大阪・天王寺～（阪和線、きのくに線（旧紀勢本線）、関西線経由）～名古屋を結ぶ列車で、
私がこの列車の存在を知ったのが、鉄道にハマった小学生の頃で、
日本でも珍しい、寝台併結夜行普通列車だった記憶があります。

当然車両も客車でして、電気の通る電化区間、電気が通らない非電化区間を、
電気機関車、ディーゼルカーが交代でけん引していた、風情ある列車の一つだったと思います。

普通列車には、普通名称は入りませんが、
寝台車を連結し、指定席券を発券する都合で当初は「南紀」という名称が与えられ、
その後、新たに名古屋～新宮、紀伊勝浦を結ぶ特急に使用された為、
この「はやたま」が採用されたようです。

しかし、寝台車の連結も１９８４年に廃止され、同時に、それまでの客車も廃止されて、
新たにブルートレインと同じ、ブルーに白帯の入った客車、形式１２系客車を使用、
以降は完全に座席客車のみの運行になったようで、
時刻表からも、「はやたま」の文字が消えていましたが、
マニアの間ではその後も「はやたま」と言えば、この列車と意味していました。

また、元々和歌山沿岸を走る紀勢線を通る都合、釣りに行く人も多く、
この夜行で朝釣りに行く人も多いことから「太公望列車」と言われていました。

私は、丁度、中学を卒業した頃に鉄道好きの友人とこの「はやたま」で、
青春１８きっぷを使って、新宮、白浜まで
車中泊を入れて２泊３日で旅行に行った事もあります。

この頃は、２２時に天王寺発車、のんびり電気機関車の汽笛を聞きながら眠り、
翌朝、新宮で朝陽に照らされた南紀の海を見たのが印象に残っています。

この「はやたま」を牽引していた電気機関車が、私も好きな車両の一つで、
かつて、寝台特急や、急行、貨物などを牽引して大活躍した、
画像の（雑誌の抜粋）、「ＥＦ－５８」型と言われる電気機関車でした。

今では考えられないですが、この当時の鉄道はホントに風情がありました(^^)