キューブコロコロのブログ一覧

皆さん、こんにちは！

最近何かと平和ボケしている政治家達に呆れる日が続く今日この頃、
皆さん如何お過ごしでしょうか？

まぁ、自分の身は自分で守れ、という、教訓ですね。

さて、本日、所用で出かけて、国道を走っていたとき、
信号待ちで停車したときに、隣の右レーンに停車した１台のオートバイに
目が行きました。

そのバイクは、ホンダＣＢＦ１２５という、オートバイです。

最近は、１２５クラスのオートバイがかなり人気なようで、
何故こんなに人気なのかなぁ～と思う、頭の中がいまだに、
１９８０年代後半～９０年代前半の、２５０や、４００のレプリカ、
ネイキッド全盛期で
停止している私ですが、なかなかスタイリッシュなマシンです。

ＣＢＦ１２５、エンジンに、ホンダご自慢の「ＰＧＭ－Ｆ１」が
装備されているとか、高性能マシンになっていますね。

そういえば、スズキがＧＳＸ－Ｒ１２５というマシンを出していますが、
高性能なマシンが多いこと・・。

私の頃の１２５といえば・・

スタイルはオーソドックスで、エンジンも控えめな出力特性、
実用性を兼ね備えたオートバイが多かった気がします。



このオートバイ、スズキＧＳ１２５Ｅというバイク、
結構長年製造されていたオートバイでして、

スタイルはカタナシリーズをイメージしていたといわれ、
「末っ子カタナ」なんて、言っていましたが、
エンジンも扱いやすく、乗りやすさから、
乗り手を選ばないというビギナー向けのマシンとしても
人気があったようです。

２５０㏄クラスも最近はもっぱら、単気筒、２気筒モデルが主流みたいで、
最近のホンダＣＢＲ２５０Ｒ、スズキＧＳＸ－Ｒ２５０は、
４気筒じゃないんですね(^^;)

ＣＢＲ２５０Ｒは、ツインカムの単気筒、
ＧＳＸ－Ｒ２５０に至っては、ＯＨＣの２気筒エンジン搭載という、
４気筒全盛期には考えられないユニットを搭載しています。

ただ、昔と違って、技術の進歩、エンジンのパーツ類が軽量化などが進み、
パワーも十分稼げるのと、経済性も考慮されているんだろうと思います。


●ホンダ初の２５０ｃｃ４気筒マシン、ＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ


●ヤマハ初の２５０ｃｃ４気筒マシン、ＦＺ２５０フェーザー

思い起こせば約３５年前、このマシンの出る約２～３年前、
スズキが既にＧＳ２５０ＦＷという、４気筒マシンを発表しており、
８５年以降、２５０ｃｃ４気筒エンジン搭載車による競争が始まり、
レーサーレプリカ全盛期を迎えていくわけですが・・

ＣＢＲ、ＧＳＸ－Ｒというネームを聞くと、
どうしても４気筒エンジン車とイメージがいまだに抜けない、
オヤジの頭です(笑)

暖冬、雪不足と言われたところに、やっと強力な寒気が舞い降りて、
雪不足で悲鳴を上げていた業種の皆様には恵みの雪になった今日この頃、
皆さんいかがお過ごしでしょうか？

とはいっても、この寒さも今週半ばまで、
また後半は天気が崩れ、大阪は雨の予報です。

さて、先月、東京モーターショーが盛大に行われ、
今月の１４～１６日は、大阪オートメッセが開催される予定ですが・・・
今年は残念ながら、見送りの予定です。

今年は、仕事の関係もありますが、何といっても、
いま世界中で有り難くない大流行の物の関係もあるので、
不要な外出は控えようということで・・

私の場合は接客業ということもありますし、
同僚に万一のことがあってはいけないので、見送ります。

去年は久々にオートメッセに行ってきて、大変満足してきました。
今年も楽しみにしていましたが・・・残念です（＞＜）

あぁ～あ、カッコいい、おね・・



・・・じゃなかった、

クルマを



観れないのは残念です。