ＪＲ西日本の新型特急・２８７系

ここの所車のブログのくせに、鉄ネタばかりな？今日この頃ですが、
先日、女性運転士さんのお話の続きで、今回は、その時に撮れた車両ネタです。

それは、今年３月のＪＲ西日本のダイヤ改正で新しくデビューする、
新型特急「２８７系」です。

姫路駅で何気に大阪方面行のホームに停車していた、
白い車体の特急車両を見つけ、
さっそく見物に行きました。

最初は６８３系のサンダーバードの車両か何かかと思いましたが、
やたらきれいで、窓は全部カーテンが閉じられた状態。

フロントマスクを拝みに行くと、サンダーバードの６８３系に形は似ているものの、
ヘッドライトがＨＩＤ内臓の４連タイプ。
試運転車なのは解りましたが、この時点では形式が解りませんでした。

これは見たことないなぁ、ってことでパチリ。
でも、顔つきが個人的には好きなデザインでした。

その列車が出発した後、前に記事の
敦賀行の女性運転士・新快速に乗って、加古川で降りて、
姫路駅手前の「曽根」駅というところへ行こうかと思い、
加古川で撮り鉄をしていたところ、
通過列車のアナウンスが流れていました。

大体、この時間は貨物列車がひっきりなしに走っているので、
その通過だろうと思っていました。

しかも、加古川駅では、列車到着、通過の際に神戸線共通のメロディーが流れるほかに、
下り姫路方面には「メリーさんのひつじ」、
上り神戸、大阪方面には「草競馬」のチャイムも流れているのに気が付き、
面白そうと思って、下り方面の通過列車を撮影していたら
下り方面への通過列車が、↓でした。

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自宅に帰って、調べてみてやっと、この試運転車両が、
３月にデビューする、新型特急の２８７系であることが解りました。
デザインはやっぱり、683系に似ていると思った通り、基本的なデザインは
その683系をお手本にしています。

実は、今現在、京都、大阪から城崎、天橋立などの北近畿方面へ走っている
特急列車がこの春に統合され、いま現在走行している国鉄時代の特急車両、１８３系の
老朽化による置き換えも兼ねて登場するのが２８７系でして、
前にも書きました特急「文殊」をはじめ、「北近畿」、「タンゴエクスプローラー」、
など新大阪駅発の特急が統廃合されて「こうのとり」になり、
その他、京都駅発～大阪経由で同方向へ走る特急も統廃合される形で
老朽化した１８３系に代わり、２８７系を使用する形になるようです。

また、この新型２８７系は、大阪から和歌山・紀州白浜・新宮方面へ向かう特急列車、
「くろしお」号にも投入が決まっています。

もっとも「くろしお」への投入は、２０１２年ころの予定だそうです。

ダイヤ改正後は、この２８７系と、まだ使用可能な１８３系が
今のところ、北近畿方面の電車特急を担う形になりそうです。

で、１８３系から新型車両２８７系に代わる該当特急は、２８７系が配備されていくまでの間、
今現在「くろしお号」や、ホームライナー「はんわ」や、「大和路ライナー」で使用されている、
３８１系特急車両が代用されていくらしいです。

ただ、ひとつ疑問が・・・？

287系が「くろしお」号に投入されるのはいいんですが、
今走っている「くろしお」や、「スーパーくろしお」、「オーシャン・アロー」は、
みんな、曲線の多い紀州線を速く走るために、車体を振子のように傾けて
乗客の、遠心力による振り出しを防止するため、元々振り子式機能を付けた381系を
使用しているんですが、287系にはその振子機能はないそうです。

スピードは保持できるのかなぁ・・・？

もしかして、後付け改造して２８７系振子仕様を登場させるのか・・・？

まぁ、コストの面からしてそれはなさそうですが・・（汗）