国鉄・12系客車

今回は、かつて、国鉄時代に
非電化区間の急行や各駅停車などに
使用され、活躍した、12系客車、
そのなれの果てを書いてみたいと思もいます。





ウィキペさんとかぶりますが、12系客車は、1970年の大阪万博開催を見据え、
それを含めた、臨時、団体扱い旅客運送用に製造された、急行用客車とのことです。

それまで運用されていた、10系客車の老朽化による置き換え用の意図もあったようですが、
この頃は電車がメインでしたが、一時的に大量輸送などがある以外、
車庫に放置・・いや、留置しておくのに、客車の方が電気装備を持たない分、
保守コストも節約できるメリットもあってあえて客車を製造したと書かれていますが、
この12系客車は、約600両が製造されたといわれています。

私も小さいころ、この12系客車はよく目にしました。
当初から冷暖房装備のこの12系客車は、全国の非電化、ローカル線の
旅客輸送に活躍していたようですが、私は、以前天王寺～名古屋を走っていた、
夜行鈍行・太公望列車、「はやたま」に乗った時に乗車したことがありました。

急行型なので、当然シートは国鉄謹製の、ＢＯＸ型の直角クロス。
車体は青に白帯と言う、寝台特急・ブルートレインと同じボディディ・カラーをまとっていますが、
寝台車とは何か違う雰囲気があります。


●画像は、スハフ１２－１２９号車です。

私は一度しかこの12系には乗ったことが無かったですが、
この後、廃車、改造などが行われ、
今現在は、一部が各ＪＲで、「ジョイフル・トレイン」や、臨時列車などの運用につき、
更には国内地方鉄道への譲渡、さらには、
タイや、フィリピンなどへの、海外への廃車・譲渡も行われたようです。

タイへの譲渡は、ＪＲ西日本車、フィリピンへは、ＪＲ東日本車が、
それぞれ譲渡されたとあります。

で、「ようつべ」に、フィリピン国鉄に譲渡された、
１２系客車の様子が動画でうぷされていました。

２画像ありますが、１個は、共有不可になっていたので、リンクを貼っておきますので、
興味のある方は、見に行ってください。

●「フィリピン国鉄（ＰＮＲ）・元・ＪＲ１２系客車・視察編」
（初めにＣＭが入りますが、スキップできます）

●「フィリピン国鉄、水中を走る・ＰＡＲＴ－Ⅱ」
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２００１年ころに譲渡された、ＪＲ東日本所属だった、１２系客車だそうです。

視察編では、その証拠に「ＪＲ東日本」と、製造された新潟工場のプレートも
しっかり貼られていました。

そのうちには、スハフ１２－１１６号車という、
私が大阪で見た、スハフ１２－１２９号車と近い時期に作られた車両もありました。

かたや、今も綺麗に保持されているのに対し、かたや、
スクラップ寸前のボロボロでも、こき使われている１２系・・・

ほんと、廃車留置されている１２系の方がまともに見えます(笑)

これをみると、「古い車両を末永く、大切にこき使いましょう計画」で定評のある、
ＪＲ西日本も真っ青な使われ方がしています。

皆さん、いっぱいツッコんで下さいね(笑)

しかし、こんな状況でも、１２系客車はちゃんと走るんですね・・・（冷汗）

しかも、メンテナンスが・・・・・みじんも感じられません・・・

フィリピン国鉄ならぬ、フィリピン酷鉄・・・・

携帯の方は、パケホの方のみご覧ください。

●「フィリピン国鉄（ＰＮＲ）・元ＪＲ１２系客車・視察編」
　　http://www.youtube.com/watch?v=o9jTpVsvj8U
（初めにＣＭが入りますが、スキップできます）

●「フィリピン国鉄・水中を走る・ＰＡＲＴーⅡ」・
　http://www.youtube.com/watch?v=V6tfQKptxx8