本日、3月17日は、ダイヤ改正の日。

去るものあれば、来る者ありでして、
昨日の新幹線の100系、300系、ブルートレイン「日本海」、急行「きたぐに」のファイナルランは、
イベントも交えて、かなり惜別の念が多かったと思います。

日本海号は今も走行中で、青森にはお昼過ぎに到着予定なんで、
この時が本当のフィナーレですね。

で、誰にも気づかれぬまま、朝早く走っていた、大阪～宝塚～福知山方面を
走っていた、カフェオレ113系が引退しました。

房総地区の113系が引退時は凄かったのに、
大阪では、宝塚、福知山線から113系がいなくなっても、目立たないのはかわいそうなもんです。

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恐らく、広島へ転属でしょうなぁ～

さて、今日からダイヤ改正で、新しい電車ダイヤの運行がスタートしましたが、
ＪＲ西日本では、特に目立ったものはないんですよね・・・・

まず、これ。



先に、宝塚、福知山線の、113系が引退したと書きましたが、代わりに投入されるのが
２２５系０番台改・２２５系６０００番台です。

遂に宝塚線にも２２５系が入ります。

画像は０番台ですが、結局のところ、これをベースに、１２０キロ対応に改造したもので、
６０００番台となっているようです。

その為、１２０キロ対応のオレンジのラインが、貫通扉の窓ガラスの下に入るそうです。

たしか、６両編成のＬ編成だったかが、６０００番台に改造されたとか聞きましたが・・

福知山線用の、２２３系６０００番台は、元々、東西線乗り入れのため、
地下軌道になっている部分の架線が地上線よりも硬いもので、
パンタグラフを２基装備することで電流を確保するためにダブルパンタグラフでしたが、
２２５系の６０００番台は、元の０番台の走行線区にその必要がなかたので
ダブルパンタはないんですよね。

で、次はこれ。



前にも書きましたが、今までの「スーパーくろしお」、283系「オーシャンアロー」が、
すべて「くろしお」へ統一されまして、

新しく、今までの「くろしお」用に、こうのとり型、287系に一部が置き換えられます。

当然381系のような振子列車ではないです。

ただ、この「くろしお」に関しては、停車駅が加わって、日根野にも停車することに
なったようです。

個人的に、きのくに線用のラインカラ―をまとう287系は個人的に好きです(^^)

それ以外は・・・目立ったものはないなぁ～

まぁ、そういう事で、今日から新ダイヤです(^^)