マルイ・フェラーリ５１２ＢＢのプラモデル

ども！

何気に「ももいろクローバーＺ」の
佐々木　彩夏サンがタイプな、
キューブコロコロです（照）

あ、別にロ○コンじゃないので悪しからず。



さて、今回は前回に引き続いて、プラモネタです。

前回のフェラーリ３０８ＧＴＢのキットと同じ、東京マルイ事、
マルイ・プラホビーの「フェラーリ５１２ＢＢ」です。

フェラーリ５１２ＢＢと言えば
私が子供の頃、スーパーカーブームでランボルギーニ・カウンタックと
人気を２分していたモデルで有名です。

１９７６年に、それまでの３６５ＧＴ４・ＢＢをモデルチェンジしてデビュー、
水平対向１２気筒・５０００ｃｃエンジンを搭載し、最高速度３０２キロと、
それまで市販車世界最速だった、カウンタックＬＰ４００の最高速度・３００キロを
上回ることに成功、ランボルギーニｖｓフェラーリのバトルぶりがよく解ります。

５１２ＢＢの５は排気量、１２は１２気筒を表していて、
ＢＢはベルリネッタ・ボクサー、クーペと、水平対向エンジンのボクサーを略しています。

ただ、カウンタックもフェラーリも、実際の所、この最高速度の数値は疑問視されており、
実際に当時の測定方法や、マシンの性能などを考慮するとそのような速度は出せないと
最近の専門家は声を揃えていたそうです。



キットの中身です。

パーツ数は３０８ＧＴＲと違ってかなり多く、作りごたえがありました。





ボディも素晴らしい出来です。

さて、このキットは、前回の３０８ＧＴＲ同様、昔出ていたキットのリメイク版で、
丁度、初版はスーパーカーブームの１９７７年ころに出ていたのを覚えています。


●当時のフェラーリ５１２ＢＢのキットのＢＯＸアートです。

同社のカウンタックもですが、３０８ＧＴＢとは違って、ドア開閉、リアカウル開閉、
エンジン再現、モーターライズ、ライトは前後点灯可能で、リトラライトも開閉可能、
そのうえ、前輪とハンドルが連動する、ステアリング連動機構も備える
本格的なモデルでした。

当時はマルイのキットはクオリティの高さで他社を圧倒しており、
この頃初めて１：２４自動車に進出した、タミヤ模型をもしのぐ出来栄えだった気がします。

このキットも３０８ＧＴＢ同様リメイクを重ね、
１９８４年の、このハイグレードキット・シリーズで完成し、
その後再版され絶版になっています。

初版との違いは、セットされているタイヤが初版はミシュランでしたが、
リメイク版ではピレリに変わっていました。

このキットも昔、作った事がありましたが、この５１２ＢＢは、
２回作った事があり、２回ともボディとシャシーの接着で失敗して
苦い思いをした記憶があります・・・orz

ボディがシャシーとピタッと合わずに、浮いてしまうんですよね～
３０８ＧＴＲの時は簡単にうまくはまったのに・・・

ボディ周りのパーツの接着もコツがいりました。

で、今あるこのキットを作るのを躊躇しておりますが、
まぁ、今度は短気を起こさず、のんびり作ってみようと思います。

マルイはカーモデルからは撤退したので今後２度と再版される事は無いだけに、
もう今から３５年も前に、今のキットも及ばない素晴らしいクオリティを
１：２４スケールの自動車キットで再現していたのを実感してもらえないのは
残念です。