時代は変わった・・その１

先日、大阪オートメッセに行った時のお話です。







画像は、ミラ・トコットですが、これを展示していたのが、
ダイハツさんのブースです。

他にもいろいろなカスタマイズカーが展示されていましたが、
私の眼に真っ先に飛び込んできたのが、

この、シャレード・デ・トマソのカラーリングをイメージした、
ミラ・トコットです。

他にもハイゼットの軽トラをカスタマイズしたものなど
色々展示されていましたが、
私にはこのデ・トマソ・カラーをイメージしたトコットの
カスタマイズマシンが目をひきました。

この時ブースにおられた私よりも年上のスタッフの方に、

「このトコット、昔あった、シャレード・デ・トマソをイメージしたカラー
　ですよね？」と尋ねたところ、

スタッフの方は、
「よく御存知ですね、そうなんです、デ・トマソ・カラーを
　イメージしたものなんです」
と、仰っていました。

スタッフさんも、７０～80年代のクルマにアツかった世代らしく、
当時のクルマ話で盛り上がりました。

そのスタッフの方は、クルマもそうですが、
趣味で釣りに出かけるのが好きで、
昔は軽のハコバンに道具を載せて、よく釣りに出かけられたそうです。
勿論、マニュアルミッション車がお好みだそうです。

そのスタッフの方とお話しさせて頂いていて、二人の共通感想は、
「時代は変わりましたね」でした。

昔のいわゆるキャブ仕様車全盛期の頃のクルマは
マニュアル車が当たり前、個性あふれるクルマも多く、

ライトウェイト・スポーツや、ホット・ハッチなど、価格も手ごろ、
クルマを操るという意味で、遊べるものが多かったんです。

今では、実用性や環境、安全性、経済性など、どれも大事なものでは
ありますが、そちらに振り過ぎたクルマが増えてしまい、需要が少ないとはいえ
価格的に、手軽に楽しめるスポーツカーが無いなぁ～ってのが
個人的な感想です。

そこに、クルマを扱う楽しみの一つである、マニュアルミッション、
ＭＴ車が今や絶滅危惧種と言うと大げさですが、
昔はＭＴ車が当たり前、ＡＴ車はまだそこまで多くなかったのが、
今やＡＴ車が大多数で、ＭＴ車が珍しい時代です。

1981年、当時のＲ３０スカイラインで、スカイラインでは久々のホットモデル、
直４ＤＯＨＣ・１６バルブの１５０馬力エンジン搭載のＲＳがデビューし、
1983年には、ターボ装着の１９０馬力エンジンのＲＳターボが
デビューしましたが、ミッションは５速ＭＴのみでした。
ＲＳシリーズに４速ＡＴが追加されたのは、８３年、
鉄仮面になった後期型になってからだったと思います。

マツダが、１９８２年、ロータリーエンジンにターボを装着した
ロータリー・ターボをデビューさせ、当時のＳＡ２２型・サバンナＲＸ－７、
ルーチェ、コスモに搭載されましたが、ルーチェ、コスモは４ドア車なのに
こちらも当初、ミッション設定は５速ＭＴのみでした。

この後マイナーチェンジを受けてコスモ、ルーチェは４速ＡＴが追加されました。

最近では、ホンダＳ６６０や、スズキ・アルト・ワークスなどが
久々にマニュアルミッション車も設定、遊べる車もでました。

スタッフさん曰く、
「確かに、スズキさんがアルトワークスで、
　スポーツ・タイプのＭＴ車を復活した事があり、
　ダイハツさんも何か出さないの？と、お客様からご要望を頂くんですが、
　実際販売するとなると、需要を考えると難しいんですよ・・」
とのお答えでした。

その代わり、クルマを楽しむ、という観点から、
いろんなアプローチを提案していこうという事で、
このトコット・デ・トマソ・カラーのようなスポーツ・エアロ武装のモデルを
提案されているようです。

スタッフさんとのお話で一番印象深かったのが、
昔のクルマは、エンジンとか、そのあたりや、電装系でも、
調子が悪くても少しくらいのトラブルなら、自分でなんとか
応急処置ができたのが、今のクルマは下手に触れないとのことでした。

というのも、昔の軽自動車のエンジンルームは、
スペースもある程度広く、エンジンもシンプルで、手作業がやりやすく、
メンテナンスも手軽にやりやすかったのが、

今の軽自動車は室内空間の確保でエンジンルームが狭くなったうえ、
アシストシステムなどの普及や、エンジンの電子制御装備関係で、
機器類がずっしり詰め込まれ、配線がものすごく複雑で、

少しエンジンの調子が悪くなったからと言っても、
エンジンルームに手を入れる隙間がなく、ヘタに配線を傷めてしまうと
アシストシステムに影響を出しかねないので、ヘタにトラブル修復が出来ない、
とのことだそうです。







上から、今の軽カーブームの火付け役、初代アルト、
私のクルマ、プレオ、そして、ミラ・トコットですが、段々、
観た感じフロント部分の長さが短くなっている気がします。
プレオのエンジンルームの長さも、結構短いですが・・

これも時代の流れでしょうか・・

大変長くなりましたが、今回はここまでです。

お付き合いありがとうございましたm(__)m