キューブコロコロのブログ一覧

皆さん、こんにちは。

一気に朝晩が涼しくなり、
秋の気配がしてきた今日この頃、
皆さん如何お過ごしでしょうか・・？


さて、ずっと今まで隠していたことがありまして・・・

やっと彼女が出来ました！




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以上(笑)

今更なんですが、
今年は日産スカイラインが誕生して６０年なんですね。

１９５７年に、故　櫻井　眞一郎氏が手掛けた
プリンス・スカイライン１５００が産声を上げ、もう６０年。
スカイラインはいろいろな話題、神話を提供してきた車だと思います。

昔は、クルマのことを知らない女の子でも、
スカイラインは知っている、というくらい日本を代表する車です。

で、プラモ業界でも、スカイライン生誕６０周年をお祝いしようという感じで、

アオシマ文化教材社さんは、以前から展開していたスカイラインの自動車キットを、

新規パーツ追加、デカール（マーク）追加などで再リリース、
パッケージなども６０周年記念仕様のボックスアートで飾るなど

スカイライン祭りを１：２４スケールサイズで展開しております。

ハコスカ、ジャパン、Ｒ３２、Ｒ３４のキットに加え、
ケンメリシリーズも展開。



しかも、開発者さんの拘りがマニアを心を掴む内容で、

ケンメリ・スカイラインのキットそのものは、

私が子供の頃に発売されたものがベースになっているものの、

最近フロントグリル、テールライト周りのパーツを新規で開発し、
ホイールも前期型、後期型で作り分けされ、

今までノーマル仕様の再現が出来なかったのが、
今回のリニューアルで、完全フルノーマル仕様のスカイラインが
製作できるという本格的な内容です。

前期のケンメリ・スカイラインは、２ドアが２０００ＧＴＸ仕様、
４ドアセダンが、２０００ＧＴ仕様に製作できるというものです。

まぁ、デカールでグレードエンブレムなどが再現されているんで、
お手軽に楽しめます。

で、今回、開発者さんが一番力を入れたといわれているのが、
今まで各メーカーから、数多くのケンメリ・スカイラインのプラモデルが
この世に生み出されてきたのですが、

私が幼少の頃にバンダイが出して以来、史上２作目になる、
後期型のケンメリ・スカイライン・２０００ＧＴＸ－Ｅ・Ｓのプラモデルです。

ケンメリ・スカイラインの後期型は、１９７５年頃に唯一バンダイが
１：２０スケールで出していたものの、
１９８２年頃にリメイクされたのを最後に間もなく絶版、

以降バンダイ自体がカーモデル部門から撤退したため
再販もされることなく、

某オクではこのバンダイの後期ケンメリ・スカイラインに高値がつくという代物でしたが、
今回、アオシマさんのモデル化でやっと後期型のケンメリ・スカイラインの模型が
お手軽に作れるという嬉しい話です。


●上が今回アオシマがリリースした後期ケンメリ・スカイライン、
　下が、１９８２年頃にバンダイがリメイクして発売していた、後期ケンメリ・スカイライン

しかも、このスカイラインには、純正ＯＰのアルミホイールの他に

後期型ケンメリ・スカイラインＧＴ用の純正スチールホイールが
付属しており、純正スチール仕様も製作できるという、

たまらない内容になっています。

更に今後、アオシマは後期・Ｒ３０スカイラインＲＳ－Ｘ・インタークーラー・ターボ、
通称：鉄仮面も純正アルミホイールを新規に追加してリリース予定で、

まだまだスカイライン祭りは終わりません。

では、今回はこの辺で(^^)

皆さん、今晩にゃ。








台風は今現在、滋賀県から福井県を通過中で
北東方向に進行中で、北陸方面へ向かっているようです。

今回の台風は和歌山県北部に上陸して、
進路予報は私の住んでいる地域をもろに直撃する感じでしたが・・

実際の感じですが、確かに風雨は強かったものの、
風よりも雨の方が凄かった気がします。

1998年9月末に和歌山県に上陸、そのまま近畿を縦断して北に進んで行った
台風よりも、酷い物ではなかったです。

今現在は風は時折強いものの、少しずつ弱くなってきており
雨も治まりかけてきています。

今回の台風で私の住んでいる地域があまりひどくなかったのは、
台風が和歌山と大阪の境にある山地（和泉山脈だっけ？）に沿って、
奈良県側の方に通過して行ったため、
至近距離を通過したにも関わらす、
周囲の山が遮りになったおかげで、さほどひどくならなかったと思われます。

とはいえ、奈良県や滋賀県、京都府、
進路にあたっている福井や北陸地方では暴風、大雨の影響で災害が生じているようで、
今後の被害が心配です。

更に東海や関東地方でも台風の影響で大雨が降っているようで、
こちらでも今後の災害が心配です。

今年は、台風が多く来るのでは？という感じです「

温暖化の影響で大雨にはあまり縁がなかった北海道でも
大雨被害のニュースが珍しくなくなってしまい、

異常気象の影響がもろに感じられるここ最近の気象、
将来どうなるのやら・・・

皆さん、おはようございますm(__)m

約2か月間、現実逃避しておりました(笑)。

まおとしのことながら
猛暑胃の続く今日この頃、
皆さん如何お過ごしでしょうか？

さて、昨日は大阪で３７℃の最高気温を記録したのが、
今日は一転、

台風５号が近畿を直撃の予報です（冷汗；）

この進路はもろに影響を喰らうパターンです。

台風が和歌山県の太平洋沖を通った時は
台風の左側、しかも、周囲が山に囲まれているおかげで
あまり影響を受けないんですが・・

今回の場合は台風の右側に入る為
遮るものは何もなし、

風雨の影響をもろに受けそうな感じです(；一_一)

中心気圧が９７５hpa、暴風域もそれほど広くないので
滅茶苦茶強い台風ではないですが、
大荒れの天気になりそうで・・

しかも近畿最接近時は仕事なんですよねぇ～(>_<)

皆さん、くれぐれもお気をつけ下さい。

皆さん、こんにちは！

梅雨に入ったのにすぐに中休み、
爽やかな風が心地よい今日この頃、
皆さん、如何お過ごしでしょうか？




私が好きな車両カテゴリーの一つが、１９８２年に始まって、
１９９２年に幕を下ろしたグループＣ・プロトタイプ・スポーツカーと言われるマシンです。

簡単に言えば２座席クローズドボディで、
ヘッドライト、テールライト、ウィンカ―、ワイパー、ドアなどを備えたマシンで、
エンジンの規制は初期の頃は無く、パワーなどに応じてクラス分けし、
走行距離に応じて使用燃料量が決められるというものでした。

まぁ、マシンについてはウィキペさんで調べてもらうとして、
そのグループＣにいち早くマッチしたマシンを作ったのがポルシェで、
ポルシェ９５６Ｃというマシンをデビューさせ、
１９８２年のル・マンにデビューさせるといきなり総合優勝をさらいました。

ハイパフォーマンスを誇ったものポルシェ９６５Ｃは、ポルシェで製作され、
世界各国で行われたグループＣ規則のレース、
世界各国を転戦するＷＳＰＣ・世界プロト耐久選手権などに参戦するチームに
いち早く供給され、
ポルシェのメーカーチームである、ポルシェワークスの手でもレースで
活躍していました。

日本でも８３年にグループＣ規定の
「全日本プロトタイプ・スポーツカー耐久選手権」（以下：全日本グループＣ）が
本格的にスタートすると、

各チームでアプローチが異なりますが、

日産はエンジンは共通で、マシンは海外のレーシングマシン製作メーカーの
マシンに搭載して参戦、

マツダは独自でマシンを開発、

トヨタはトムスがエンジンやメカ関係を、
童夢がボディなどのエクステリアなどを手掛けた共同開発のマシンで
参戦するなどでしたが、

いち早くポルシェ９５６Ｃを登場させたのが、ノバ・エンジニアリングを通じて、
ポルシェを入手したトラスト・レーシング・チームで、
ル・マン仕様のロング・テールボディを持つマシンでの参戦でした。

ドライバーの１人には、ポルシェとかかわりの深いレーサー、
Ｖ（ヴァーン）．シュパンを迎えるなど強力な体制を築きました。

１９８５年には改良型のポルシェ９６２Ｃが登場、

同年には早くも日本のチーム・アドバン・アルファ・ノバが、
最新モデルの９６２Ｃで、
全日本グループＣに参戦してきました。

日本国内のチームでも、ポルシェの安定性から、
海外チームの中古マシンを購入するなど、
９５６Ｃ、９６２Ｃが混在する形ではありますが、

８３年は１台の９５６Ｃでの参戦だったのが、８６年には４台、

１９８７年になると、全日本グループＣが新規定に移行、
それまで、ポルシェ９５６Ｃで参戦していたチームも
全車ポルシェ９６２Ｃにスイッチ、
ドイツの強豪、クレーマー・レーシングも全日本選手権に参戦して５台に増えています。

このとき、トラストレーシングチームが走らせたのが、
画像にもある、「日石トラスト・ポルシェ９６２Ｃ」というマシンです。



それまで、ヰセキ農機をメインスポンサーにしていたトラストが、
８７年から日本石油をメインスポンサーに迎え、

当時日本石油が販売していたハイオク・ガソリン、「日石ダッシュレーサー１００」の
イメージカラーをまとっていました。

ゼッケンも、ガソリン名にちなんで、№１００をつけました。

１００番と言えば、高橋国光選手が昔海外のオートバイのレースで
優勝した時のマシンのゼッケンが１００で、そのイメージが強いですが、
それ以外のマシンでゼッケン１００をつけていたのは、
この日石ポルシェの記憶が強いですね。

このカラーリングがまたかっこよかったのが印象的で、
お気に入りのマシンの１台になっていました。

最近、このマシンの模型が発売され、思わず購入してしまいましたが、
このボックスアートのマシンを見ると、やっぱり、カッコいいもんだぁな～と、
しみじみ思う今日この頃です。

レーシングマシンは、カラーリングによって、同じ車種でも
全然カッコ良さが違うので、面白い物です。

で、当時、こんなＣＭも流されていて、ＢＧＭが凄く気に入ってました。

ようつべで拾ってきた、１９８７年当時のＣＭ集のなかにあったので、
貼り付けておきます。

再生画像は途中からのＣＭが表示されていますが、

一番最初のＣＭが、この日石トラスト・ポルシェが登場する
「日石ダッシュレーサー１００」のＣＭです。



ＢＧＭは、ドボルザークの「新世界」をアレンジしていますが、
「ウィリアム・テル序曲」のアレンジ版の物もあります。

私は新世界の方が好きですｗｗ