キューブコロコロのブログ一覧

えぇー、今朝、
仕事上がりで帰宅しようと、
バイト先のコンビの
駐車場でエンジンをかけて
クーラーが冷えるのを
待っていると・・



隣にアルテッツァが停まりました。

でも、そのアルテッツァは、

「痛車＼(◎o◎)／！」

でした。


って言うより、地元はイナカゆえ、痛車自体滅多に見ません。

以前バイト先のコンビニの駐車場で、１８０ＳＸの痛車を見たっきり。


で、何の痛車だったかと言いますと・・・
多分、「ダ・カーポⅡ」と言うアニメ？ゲーム？の痛車。

「Ｄ．Ｃ．Ⅱ」って書いてあったのもありますし、
なんでそう思ったかと言うと、画像にあります、
フジミ模型のプラモデルの痛車で、
「きゃら・de・ＣＡＲ～る」と言うシリーズの、
「ダ・カーポⅡ・アルテッツァ」のキャラクターに
似ていたからでした。

キャラクターの名前でしょうか、車体には「ＯＴＯＭＥ　ＡＳＡＫＵＲＡ」という文字があったんで
今パソコンで調べたら、「朝倉　音姫（あさくら　おとめ）」と言う
キャラクターがあって、そのキャラクターに間違いなかった事が判明しました。

デザインは大変シンプルですが、かなり綺麗な痛車でした。
車体に、「痛Ｇ」と言う、痛車乗りの方がよく貼っているステッカーもありました。

ほんとは乗っていた人と少し話もしたかったのですが、
向こうも何か仕事に行く途中か、お急ぎだった様子ですし、
こっちも帰宅を急いでいたので、クーラーが冷えたのでその場を離れました。

大阪南部で、この痛車に乗っている方のお知り合いの方、
もしかしたら居られるかもしれませんね(^^)

この間、プレオ号を洗車しに行った時、ＧＳで、見慣れないクルマを見ました。

コンパクトカーで、ブラックボディ。

フロントマスクが・・・・？？

なんか、ＭＲワゴンにも見えるし、アルトにも見えなくネ？

・・と思って、その車が給油を終えて、店を出るときに、テールが観えて
初めてその車が解りました。

お！　Ｋ１３マーチやん！！＼(◎o◎)／！

初めてナマで走っているのを見ましたが、
Ｋ１３は、多分皆さんでデザインの好みが分かれると思います。

サイドビューは、ウィンドゥ部分のカーブが完全にＫ１２を継承しています。
ボディのデザインもＫ１２ベースですが、少し、
箱型になった感じがして、個人的にはマルです。

ただ・・・テールのデザインは少し・・・？？って感じです。

テールライトはＫ１１以降の、縦型デザインを世襲しているのでしょうけど、
Ｋ１３は、もう少しランプデザインを考えてくれたらなぁ、って思いました。

まぁ、ヴィッツや、デミオなど、ぱっと観た感じ、似たようなものではなく
マーチです！ってアピってるのはいいと思います。

フロントは大人しい、マーチらしい可愛さがあっていいと思いますが、
ｋ１１、ｋ１２と続いた、日産独自のグリルデザイン、
通称：ユーログリルと言われたあのデザインが姿を消してしまったのがとても残念です。

実際先ほども書きましたが、一瞬、アルトやＭＲワゴンに観えてしまったので(笑)。

このマーチは、アイドリングストップがウリなんですね。

既にマツダ車が採用しているシステムですが、エンジンかかるたびに
電気を使うのでバッテリーは大丈夫なのかなぁ・・？って気もします。

いくら対策はしてあるとは言え・・・

この車は確か、海外生産車なんですね。

役目を終えた、
タクシーの行きつく先は・・






現役を引退後、行燈を外され、社用車として余生を送るクルマは意外とわずかなようです。

使用できるなら、一般に売却するとかしてあげたら、
このクルマたちは余生を送れたろうに・・・

まぁ、元々営業車だし、ＬＰガス仕様なんで、一般売却は到底無理でしょうけど。

しかもお気付きの方も居るかもしれませんが、
これ、みんな、Ｙ３１セドリックなんですよねぇ～(>_<)

グレードでいえば、デラックスばっかり。

一部フロントグリルや、ライトが無くなっていたりします。

どうせ放置するなら、外装部品とか、市販車仕様に使えそうなものを安く売るとか・・・

マニアにはヨダレもんでしょうか・・・？

みなさん、こんにちは！







今日は、７月７日、

そう・・・七夕の日ですね♪(^^)

皆さんはどんな願い事をしていますか？


私は・・・・お金が欲しい、遊ぶ時間が欲しい、彼女が欲しい！・・^_^;

だったら、真面目に努力しろ！(ーー;)

と、飛び蹴りされそうなので、ここは真面目に、

世界平和、皆幸せになれます様に・・・！


さて、今日は７月７日と言う事で、７がそろう日、セブンの日、

つまり・・・クルマ好きの方なら多分誰もが思うでしょう、

マツダ・ＲＸ－７の日！！

まぁ、勝手にそう思っているだけですが、恐らく、今日は
全国あちこちで、ＲＸ－７にちなんだオフ会や、イベントなんぞが行われているでしょう。

画像は、私の持っている趣味の模型で、ＲＸ－７の物を集めてみました。

痛車モノもありますが、処分価格で半値で入手できたので、
ベースキットがほしかったのもあって、購入。

初めてＲＸ－７がデビューしたのが、私が小学３年生の頃、

１９７８年４月の事だったと思います。

形式名：ＳＡ２２Ｃ型・ＲＸ－７。

画像でいえば、左側最上段の模型ですが、当時国産車では初めての
リトラクタブル・ヘッドライトを装着したスポーツカーでした。

ここから、マツダのＲＸ－７の歴史が２４年にわたって続くわけです。

その後、ＦＣ、ＦＤとモデルチェンジを受けて、３世代のＲＸ－７が
２００２年に姿を消すまで、多くのＲＸ－７が世に送り出されています。

基本的に、リトラクタブル・ヘッドライト、キャノピー風・ガラス・ハッチは継承されていました。

マツダのロータリー車として、唯一生き残ったＦＤですが、
ＲＸ－７の中では、女性に人気のあるモデルの気がします。

お仲間さんでもセブン乗りの方がいますし、私の高校時代の同級生の女の子も
ＦＤがお気に入りでした。

ＦＣ、ＦＤは、アニメ・「イニシャルＤ」で、高橋　涼介、啓介の高橋兄弟が操るマシンとしても
お馴染のクルマですね。

私の中では、スカイラインのライバルとしての、存在が大きいですが、
大好きなマシンでもありました。

走り屋のマシンとしての存在が大きいですが、
意外な所、パトカーとしても存在していたのは有名です。

初期型のＳＡ２２Ｃ・ＲＸ－７は、当時、島根県警察等、一部の高速隊で
配属されていたようですし、

ＦＣ３Ｓ・ＲＸ－７は、警視庁・高速隊に、後期型のＧＴ－Ｒベースと思われる
パトカーが数台、配属されていました。

ＦＤ３Ｓ・ＲＸ－７は、それまでの各地域の予算ではなく、

国の予算で投入されたパトカーで、少ないながらも、広島、千葉、茨城、
京都等、各警察の高速隊に配属されていました。

９８年にマイチェンを受ける前のＲＸ－７が、投入されていたようです。

フロント・バンパー形状がデビュー時の物で、テールライトが３連丸テールでした。


ＲＸ－７と言えば、ＧＴＲと並んですぐに誰もが思い出すクルマなのは、
それだけ、存在感が大きいんでしょうね。

先日の、日記の、
プレオ号の影に隠れている
クルマですが・・・・





クルマに詳しい皆さんなら、すぐに解りますね♪

正解は・・・・


「トヨタ・ｉＱ」です。

こうやってみると、私のプレオ号と同じ位の（もしかしたら短い？）、
ボディの全長も短いのが解ります。

ウチの地元は田舎なんですが、結構ｉＱは、見かけます。

コーナリング性は、抜群そうですね♪

カリカリチューンで、スポーツカーを追い回せ！！