キューブコロコロのブログ一覧

こんばんや(^_^)v

先日から放置していた「大阪オートメッセ・２００９」の画像整理を
ボチボチ始めまして、結構苦労しています(T_T)

というのも、結構画像をたくさん撮影していたようで、

どれもなかなかカッコ良く、捨て難いおネェちゃんクルマが多くて、

どのおネェちゃんクルマの画像を選ぼうかな？って迷っています(*^_^*)

忘れた頃にうぷしますんで、忘れた頃に見てやってくださしぃm(__)m(笑)


さて、今回オートメッセで日産ブースでいろいろクルマを見ていたんですが、
シブイ！って思った1台が、今回画像アップした、

「Ｚ１２キューブ・ライダー・ハイパフォーマンス・スペック」

というクルマです。

クルマ紹介でコンパニンのお姉さんは、大阪オートメッセ限定出展とか、
言っていましたが、多分、東京オートサロンでも展示されていたんだろうと
思います。

オーテックの参考出品とのことですが、キューブ・ライダーをベースに、
更にボディ剛性や足回り等にチューニングをほどこしモデルとのことです

ボディのストライプはなかなかイケているように感じます。

フロントドアのドアミラー下部分には「オーテック」をはじめ
ロゴステッカーが貼られていまして、レーサーっぽく仕上がっています。

そのままサーキット・ランもできそうな雰囲気ですね。


●リア・ビューです

後姿もルーフ・スポイラーをはじめ、口径の大きいマフラー、エアロ等が
いかにも速そうな雰囲気を醸し出しています。

まぁ、今、痛車ブームですし、このキューブのボディに
好きなキャラクターをペイントして仕上げるのも、あると思います！

もしレースにこの車で出るとしたら、皆さんはどんなペイントをして
ボディを仕上げたいですか？

この「キューブ・ライダー・ハイパフォーマンススペック」が市販化されれば
いっそ、このキューブでワンメイクレースかなんか実現したら
面白いでしょうね♪

ただ、このハイパフォーマンス・スペックを、Ｚ１１型で
実現してほしかったなぁ、って気もします。

では、今から、おネェちゃんクルマの画像整理を続けます♪

皆さん、こんばんは！
















さて、いよいよ、今日、３代目日産キューブがデビューしました。

すでにみんカラからのメールマガジンや、日産からのメールマガジンで
御存知の方も多いと思いますが、

詳細は日産ＷＥＢページ、みんカラのインプレッションで観ていただくとして、
私の率直な感想は・・・


うぅ～ん、アリかなぁ～？　(^^)

まぁ、Ｚ１１型のデザインをほとんどそのまま継承しているので、
Ｚ１０型から、Ｚ１１型がデビューした時の
斬新さは見られず、Ｚ１１型の発展形という感じが大きいです。

良く言えば、落ち着いた丸っこいサイコロ型のボディがいいんですが、
Ｚ１０型→Ｚ１１型の様に１８０度デザインが変わったおかげで
Ｚ１１型キューブのいいところもあり、
Ｚ１０型キューブのいいところも今もちゃんと印象に残るというのが
あったんですが、今回はＺ１１型の流れがそのままなんで、
Ｚ１１型の良さが少しＺ１２型に飲まれてしまいそうな
感じがしないでもないんですが・・・

でも、フロントマスクのデザインもＺ１１キューブの後期型を上手く流用、
私はこのフロントマスクは、いいと思います。

全体的にＺ１１型のいいところをそのまま流用していて
スタイルもウマくまとまっていると思います。

１５００ｃｃモデルのみで、一番安いＦＦのグレードでも１４４万円と、
少し敷居の高くなった感じのするのが少し残念ですね。

ＮＯＴＥは結構安いのに・・・

で、このキューブも「ライダー」はもちろん、
新たにエアロパーツをまとった「エアロ・アウター」、
メッキパーツを盛り込んだ「クロム・アウター」なるモデルが追加されました。

ライダーはなかなかカッコよく仕上がっていて、
個人的には大好きなモデルですね。


●新型キューブ・ライダーです

まぁ、近々新車発表会が行われると思うので、
実際にナマでＺ１２型キューブを見てこようと思います。

では、最後に・・・吟じます。

彼女と新型キューブでドライブに行ってぇ～え～、
綺麗な星空を一緒に見ていたぁ～らぁ～、
このあと、なんだか、イケそうな気がするぅ～！～♪

あると思います(笑)(^^ゞ

・・だったら、Ｚ１１型でもアルと思いますけど・・・(^^ゞ

でも、そんなに簡単にイケるんだったら、Ｚ１２型買いますわ（爆）

皆さんは、新型キューブの印象をどう思われますか？

●日産のＨＰでの新型キューブの詳細は、こちら。

●みんカラの新型キューブのインプレッションは、こちら。

●新型キューブ・ライダーの詳細は、こちら。

●新型キューブの「エアロ・アウター」の詳細は、こちら。

●新型キューブの「クロム・アウター」の詳細は、こちら。

さて、Ｚ１１キューブ・ファイナル（ネタ切れ逃避？）企画も、ラストです。

まずは、現行キューブに設定された、キューブ・ＡＸＩＳです。

ＡＸＩＳシリーズは、ライダーやハイウェイ・スターとは違った、
シックで上品な大人の仕上がりをテーマにしたシリーズで、
内装はシックに、外装もメッキグリルを採用しながらも
派手すぎない、落ち着いたデザインが印象的です。

また、ＡＸＩＳ専用・１５インチアルミ・ホイールも装備されます。

キューブにこのＡＸＩＳが追加されたのは私もちょっと意外でした。

しかし、ベージュを基調とした内装、木目を基調としたダッシュ・ボードは、
大変優雅で、落ち着いた雰囲気が感じられますし、
どっちかというと活動的なイメージの強いキューブですが、
ＡＸＩＳはとても上品な仕上がりで、キューブらしからぬ大人なキューブに
仕上がっていると思います。

ＡＸＩＳはキュービックの設定はないのも特徴です。

１４００ｃｃは、ＦＦ、４ＷＤの４速ＡＴ、
１５００ｃｃは、ＦＦ、ＣＶＴのみの設定です。

でも価格は安い２輪駆動・１４００ｃｃ・４速ＡＴ車で、１６８万、
ナビゲーションシステムの備わった、ナビ・パッケージで、１８３万と
言う価格設定です。


一方、初期型キューブのＳＸをベースに、
専用フロントバンパー、フロントグリル、１５インチアルミホイール、
オーバーフェンダーなどを装備したのが、トラヴィスです。



トラヴィスは外観からも感じられるのですが、アウトドアが大変似合う
デザインに仕上がっていて、初期型キューブのなかでも
目立つモデルだと思います。

内装はグラファイトのみで、シートは、明るい白地を基調として
明るい仕上がりになっています。

こちらは、キューブ、キュービックとも設定があり、

キューブが１４００ｃｃのＦＦ・４速ＡＴ、ＣＶＴ・Ｍ６の２タイプと、
４ＷＤの４速ＡＴ、

キュービックが１４００ｃｃのＦＦの４速ＡＴ、ＣＶＴ・Ｍ６の２タイプで、

価格はスタンダードな、キューブ・１４００ｃｃ・４速ＡＴで、
約１６０万という設定でした。

実は、Ｚ１１キューブには、オーテック仕様でいろいろなモデルがありましたが、大まかなモデルを駆け足で覗いてきました。

でも、Ｚ１１だけでも結構なモデルが存在しているのは、驚きでした。


そして、来る１１月１８日だったかな？１９日だったかな？

遂に、Ｚ１２型・新型キューブがデビューする予定です。

雑誌の記事ではグレードは３設定の予定で、前から言われている通り、
国内のみならず、海外でも販売がスタートします。

Ｚ１２型はＺ１１型のデザインを基本としながら、
全長が延ばされ、ゆったりとした空間が期待できるようです。

残念ながら、７人乗りのキュービックが廃止されますが、
果たして新型キューブがどのような仕上がりを見せてくるのか、
また、このＺ１２キューブが、海外ではどのように評価されるのかが
大変興味のあるところでもあります。

でも、Ｚ１２・新型キューブが出たところで、
やっぱり、Ｚ１１型が一番いいと、思うんだろうなぁ・・・(^_^)v


●キューブ・ＡＸＩＳの詳細は、こちら

●キューブ、キュービック・トラヴィスの詳細は、こちら

みなさん、おはようございます。

Ｚ１１キューブファイナル企画（要はネタ切れの避難用）、
今回はキューブのもう一つのスポーツ・グレード、

「アジャクティブ」、「ＲＸ、ＲＳ」シリーズです。

アジャクティブは、初期型のキューブにラインナップされたモデルで、
専用フロントグリル、バンパー、１５インチ純正アルミホイール、
フォグランプなどを装備し、内装もブラック基調のスポーティモデルでした。

エンジンは１４００ｃｃで、スタンダードモデル２駆のＦＦのミッションは
４速ＡＴと、マニュアルモード付きのＣＶＴ・Ｍ６、

４ＷＤのｅー４ＷＤは、４速ＡＴのみの設定でした。

キュービックのアジャクティブは、２駆のＦＦのみで、
ミッションも４速ＡＴ、マニュアルモード付きのＣＶＴ・Ｍ６が選べました。

マイナーチェンジを受けて、中期型になった時、
この「アジャクティブ」に相当するグレードが「ＲＸ、ＲＳ」として、
カタログモデルに追加されました。

１５００ｃｃがＲＸ、１４００ｃｃがＲＳグレードになり、
基本的にアジャクティブの装備、内装色を継承しています。

ただ、アジャクティビではオプション扱いだった
「オートライトシステム」が標準装備となり、
更に１５００ｃｃモデルはスモークガラス（プライバシーガラス）が
標準となりました。

２００７年１月にデビューした現行型でも
フロントマスクは、アジャクティブ以降一貫してデザインは
変更されていません。

ライダーが、エアロ・スポーツ的な存在なのに対して、
アジャクティブ～ＲＸ、ＲＳシリーズは
ライト・スポーツ的な存在なのかもしれません。

●初期型キューブの「アジャクティブ」は、こちら

●中期型キューブの「ＲＸ、ＲＳ」シリーズは、こちら

●現行型キューブの「ＲＸ、ＲＳ」シリーズは、こちら

さて、今回はお友達の方でもオーナーさんが多いと思われる、
キューブ・ライダーシリーズです。

ライダー・シリーズは、日産の特装車（救急車、福祉車両、営業車両等）を
受け持つ「オーテック・ジャパン」のカスタマイズカーの一つで、
他に「クロス・ライダー」、「ＡＸＩＳ」、「ＳＲ」（Ｋ１２マーチ）などの
シリーズもラインナップされています。

このライダーシリーズはベースモデルとは違う存在感をアピールするため、
専用のグリル、エアロパーツ、アルミホイール、
そのほか足回り、マフラーなどにライトチューンを施した、
外観、中身ともスポーツマインドがあふれた仕上がりになっているなぁ、
と私自身は思います。

特にメッキグリルはなかなかですよね。

Ｚ１１キューブにもライダーシリーズは初期型からラインナップされており、
キューブ、キュービックシリーズの両方に、ミッションも４速ＡＴ、
ＣＶＴ・Ｍ６の２タイプが選択できるようになっていました。

内装もブラック、ホワイトを基調に、コックピットなどにメッキモールが
施されるなど、スパルタンな雰囲気がライダーらしくていいと思います。

フロントグリルもメッキ仕様、専用エアロ、
１５インチ・８本スポークアルミなども、ポイントです。

初期型はどちらかというと外観重視モデルで、
価格で初期型でキュービックが１６２万（４速ＡＴ）あたりと、
決して高くない価格でした。


●中期型ライダーです。

さて、２００５年に中期型がデビューすると、ライダーもマイナーチェンジを受けましたが、フロントグリル、アルミホイールがデザイン変更されています。

内装もブラックを基調にした物になっています。

この中期型では、さらにライダーをベースにＯＰ扱いだった
キセノン・ヘッドライト、アルミペダル、専用カーペット、
インテリジェンスキー、ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ製専用マフラーなどを
パックで装備した「ライダー・α」が登場しました。

価格は、キューブ・ライダーの１．４（４速ＡＴ）・ＦＦ駆動で、１６１万、
一方αで、同じ１．４（４速ＡＴ）・ＦＦで、１７７万というものでした。

駆動方式は、新たに４ＷＤ仕様も追加され、キューブが
１．４モデルがＦＦ、４ＷＤ、ミッションは４速ＡＴのみ、
１．５モデルがＦＦのＣＶＴのみ、

一方キュービックは１．４モデルがＦＦ・４速ＡＴのみ、
１．５モデルがＦＦ、４ＷＤの設定でミッションは
ＦＦがＣＶＴ、４ＷＤが４速ＡＴでした。

ライダーシリーズで一番高価なのが、キュービック・ライダーαの、
１．５、４ＷＤで２１９万（！！）というもので、
セレナの廉価グレードが買えるほどの価格でした。

後期型になって、ライダーもマイナーチェンジを受けていますが、
フロントグリルデザインなどは、中期型と同じですが、
専用アルミホイールのデザイン変更、
内装がグレー、ブラックを基調としたものになっています。

駆動方式、ミッションなどの設定は中期型と同じですが、
価格が約５万前後高くなっています。

この後期型にも中期型同様、ＯＰ扱いの装備をパックで装備した
「ライダー・αⅡ」が期間限定で販売されています。

価格設定も全体的に３～５万円アップになっていて、
キュービックαⅡの１．５・４ＷＤ車で、２２２万円でした。

次の新型キューブでは、ベーシック・キューブが
ライダー仕様では、どのように変身するのか、楽しみですね。

●オーテック・ジャパンは、こちら

●キューブ・ライダー初期型の詳細は、こちら

●キューブ・ライダー中期型の詳細は、こちら

●キューブ・ライダー後期型の詳細は、こちら