キューブコロコロのブログ一覧

この記事は、オーテックジャパン｜CUBE／CUBECUBIC Trabis　キューブ／キューブキュービック　トラビス について書いています。


皆さん、こんにちは！





日産車には「Ｒｉｄｅｒ（ライダー）」、「ＡＸＩＳ（アクシス）」

今は無いですが「Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｓｔａｒ（ハイウェイスター）」等、

カタログモデルの他に、それぞれのコンセプトに基づいて、日産車に、

エアロ･パーツ、アルミホイール、メッキグリル等を装着した特別仕様車の

レギュラーモデルの他、そのクルマだけの特別仕様車等の設定をしています。


これらの車輌を製作しているのが、日産自動車の救急車、福祉車輌、特殊商用車、

キャンピングカー等を担当している、「オーテック･ジャパン」で、最近は、

Ｓ－ＧＴに出場しているＧＴ５００の、ニスモチームのフェアレディＺの

エンジン･メンテナンスを担当しています。


そのオーテックが限定販売していた、コロ助と同じ前期型キューブの特別仕様車が、

　「キューブ、キューブ３（キュービック）・トラヴィス 」です。


このトラヴィスは、主にオーバーフェンダー、エアロパーツ、専用フロントバンパー等、

外観重視に振ったモデルのようです。


リンク先から主要装備を見ていただくと解りますが、プライバシーガラス、

インテリジェンスキー等はＯＰ扱いで、豪華装備と言う訳でもなかったようです。


しかしながら、フロントマスクは同じオーテック仕様のライダーや、ベースモデルとは

違う個性のキューブです。


このトラヴィス、レギュラーモデルとして販売されているキューブ・ライダーに比べて

販売期間が短かったのか、殆ど見かける事はありません。


私も今まで２回しか見たことはありません。

それだけにトラヴィスは、稀少な存在の「キューブ」なのかぁ？と思います。


オーテックの詳細は、下記のリンクからどうぞ。


●日産車の、ライダー、ＡＸＩＳ、ＳＲ等のコンセプトはこちら。


●キューブを始め、過去の日産車の、オーテック仕様車のラインナップは、こちら。




●ご来訪くださった皆さん、大変、ありがとうございます。

ナローバンド回線、パソコンのスペックが悪いので、足跡から徘徊が殆ど出来ません。

コメントを残してくだされば時間はかかりますが、出来るだけお伺いしたいと思います！

失礼なヤツですが、宜しくお願い致しますm(__)m
　

今日は続けて、２本イキます！　

キューブは後期型で、かなりのグレードが増設されました。　最も前期型でアジャクティブとして存在していたのが後期型ではＲＳ、ＲＸとなっている感じですが、実は前期型には途中で姿を消した悲運のグレードがありました。

それが「ＢＸ」と言うグレードです。　
Ｚ１０型では、「Ｆグレード」に、Ｋ１２マーチでは「１２ｂ」に相当すると思います。

前期型がデビュー当時は、ＥＸ、ＳＸ、ＢＸと３グレードが設定されていましたが、
その中でも最下級グレードのＢＸはＥ－ＡＴｘのみの設定、本体価格は約１２０万、
対する１ランク上のＳＸは同じＥ－ＡＴｘで約１２５万と、５万円の差でしたが、
装備面では明らかに差がありました。

ＥＸ、ＳＸは６スピーカー装備だったのに対してＢＸはスピーカー自体装備されておらず、オプション扱いになっていました。　

サイドミラーは半つやの黒色仕上げ、手動折畳・調整ミラー、リモコンドアロックシステムも無し、ガラスはＵＶカット無し、オートライトシステムのＯＰ設定無し（フォグのみＯＰ設定）、キューブの売りの一つ、ライト消燈忘れ時に自動的にスイッチが切れる「バッテリーセーバー機能」無し、ホイールは鉄チン仕様と、無い無いずくしのグレードでした。　

今の装備を全て持つＳＸと、このＢＸ、選ぶなら、誰も迷うことなくＳＸを選びますよね。

エアコンこそ装備していますが、当初は営業車用に設定されていたようで、
ボディカラーはアイボリーホワイト、シルバーのみ、内装もグラファイトのみという物でした。

で、実際にこのグレードは、稀に見る事はありましたが、営業車でもＳＸを使う企業が多く見られたような気がします。

結局姿を消したこのＢＸ、考えれば可愛そうな存在だったに違いありません。

詳しくは、関連ＵＲＬから日産ＷＥＢカタログのＺ１１型キューブの初期の物を選択して頂くと、御覧になれます。