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●グループＡ耐久レース出場のために、８００台が限定販売された、ニスモ仕様

さて、前回衝撃的な復活を遂げた、Ｒ３２ＧＴＲについて書きましたが、
このＲ３２ＧＴＲは、当時人気だった、グループＡ・ツーリングカーレースの完全制覇を目的に
開発されていたといっても過言はないと思います。

１９９０年の全日本・グループＡ耐久レースに、当時現役だった星野　一義氏、
長谷見　昌弘氏の２人のチームに託されてデビューしましたが、
開幕戦から、圧倒的な強さを誇ります。

以降、９３年にグループＡが終了するまで、常にＧＴＲが優勝し
（もっとも、９２年以降はＧＴＲのいたクラスにはＧＴＲしかなかった）
全２９戦２９勝という記録を残します。

また、海外にもＧＴＲは遠征し、９０年のマカオＧＰ・ギアでは、
長谷見氏の手で総合優勝を果たします。

同年、スパ・２４時間レースにも出場、
グループＡよりも改造範囲が狭い、グループＮクラスに２台のＧＴＲがエントリーし、
クラス１-２で、クラス優勝を果たし、
翌９１年は、グループＮに加え、主役のグループＡクラスにもエントリー。

なんと、総合優勝、Ｎクラス１－２位フィニッシュという快挙を達成しました。

グループＡ・レース終了後は、現在のスーパーＧＴの前形、全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）に参戦。
初年度の９３年はまだ暫定的なレースでしたが、星野氏のチームからエントリーしていた
影山　正彦氏のＧＴＲがシリーズチャンピォンになりました。

本格的にスタートした９４年はＧＴＲがニスモを含め、５台が参戦、
星野氏のチームが２年連続のシリーズタイトルを獲得しました。

ＧＴの規定ではエンジンの載せ換え、駆動方式の変更がＯＫだったため、
星野氏のチームが４ＷＤだったのに対して、ニスモを含む他のチームはＦＲ方式に変更していました。

そして９５年開幕戦、星野、長谷見氏のチームからエントリーしていたＲ３２ＧＴＲが
最後のレースを走りました。

星野氏のチームのＧＴＲ、影山　正彦氏が優勝を飾り、姿を消しました。

なお、９５年には、プライベーターでＲ３２ＧＴＲが１台走っていますが、
エンジンがＲＢ２６ではなく、プリメーラ用のＳＲ２０・直４エンジンを搭載していたため、
純粋なＧＴＲではないため、除外しています。

Ｒ３２ＧＴＲは、実に約４年半、９５年にデビューするＲ３３ＧＴＲまで多くの伝説を残した、
最強のマシンだと思います。

さて、レースではないですが、この３２ＧＴＲ、意外なところで活躍することになります・・・