キューブコロコロのブログ一覧

皆さん、こんにちは！

もう巷では噂になっていて、皆さんもご存じの方もいらっしゃるでしょう・・

私も何気に車雑誌を読んでいて、びっくりしました・・

それは・・

「日産Ｚ３３フェアレディ・
ニスモ・パトカー！！
＼(◎o◎)／！」

ＮＳＸのパトカーを所有する、栃木県警察・高速隊所属と思われる
このＺ３３・ニスモ・パトカー。

全国でもたった１台、オーテックとニスモの
コラボレーション・パトカーですが、
ＮＳＸ同様、イベント用メインの感じです

ナンバーも「１１０」だし・・

後日改めて記事を書きますが、
純正メーカーチューナー仕様のパトカーと言えば、
一部で見られる、
「スバル・インプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ仕様」
が有名ですが、このＺ３３パトカーで
２台目になるわけで・・

しかも、イベント用ながら、ストップメーターも
装備してあるので、実戦投入もアリなんでしょう・・

もう世の末やなぁ・・

ノーマルとはいえ、マフラーは大口径なニスモ仕様ですから・・
後姿も半端じゃなはずです

で、これを見て、絶対黙ってるはずがないＫ察もあるはず。

・・そう、過去にＹ３３シーマ、Ｒ３３ＧＴＲ、
Ｒ３４ＧＴＲをパトカーとして所有し、
挙句の果てにＲ３３ＧＴＲ・４ドアオーテックの覆面パトまで
登場させた、「埼○県Ｋ察」が・・・

絶対やるぞ・・
「Ｒ３５ＧＴＲパトカー」

を・・・＼(◎o◎)／！

みなさん、おはようございます。

コメ返しをしないで更新ばかり繰り返しているバカなべっちです（爆）

さて、昨日は夜勤明けでしたが、コンビニで仕事をしているので、
毎朝、新聞の朝刊を検収して新聞立てに入れていくのですが、

何気に一般紙をよんでいると・・？

「・・・ん？

「スバル、軽自動車から撤退」・・

！！？？？＼(◎o◎)／！

という記事を発見！

トヨタ、ダイハツとスバルが提携を組んで今後は、
スバルの新型軽自動車の開発、生産をダイハツに
委託する形をとり、スバルは「てんとう虫」こと
スバルＲ３６０からスタートした軽自動車製造に
その幕を下ろすことになった・・・

との記事。

正直驚きと、ひとつの軽自動車のメーカーが
姿を消したんだ・・(>_<)という、
寂しさが心を駆け抜けた。

スバルといえば、購入を検討していたプレオや、
ステラ、過去の軽自動車としては、
リア置き、リア駆動エンジンとして有名だった
初代レックス、

１９８０年代前半に軽自動車ブームをアルトや、ミラ等とともに
支えてきた、スバル・レックス、レックス・コンビ、
ヴィヴィオ、そして９８年以来デザインを全く変えないでいる
プレオ、ステラ、Ｒ１、Ｒ２などが思い浮かびますが、

やはり有名なのは、スバル初の軽自動車、１９５８年～７０年まで生産された、
「スバルＲ３６０」でしょう。

デザインは当時西ドイツで大人気だった大衆車、
フォルクス・ワーゲン・ビートルをお手本にしたといわれるもので、
ワーゲン・ビートルが「かぶと虫」という愛称で呼ばれていたのに対して、
小柄で人気カラーだった赤色をまとったＲ３６０は
「てんとう虫」と言われて大人気を誇っていたといわれます。

私もこの「てんとう虫」こと、「Ｒ３６０」はお気に入りの車で、
当時のライバルだったマツダのＲ３６０、
ホンダのＮ３６０（今のライフの御先祖）よりも、
この愛嬌ある姿が好きですが、ここから今現在の２００８年に至るまで
多くの軽自動車を作り出してきたスバルが、節目となる５０年を迎えて
軽自動車から撤退する、というニュースは、先ほども言いましたが、

何か悲しい、そして、ひとつのメーカーの軽自動車が姿を消すんだなぁ、・・
という、気持です。

スバルの軽自動車で１０年近く同じスタイルで生産されていたのは、
このてんとう虫と、購入を検討していたプレオ位ではないか？って思います。

今後スバルの軽自動車は、言うまでもなくダイハツ車になるわけで、
今のスズキとマツダ、日産みたいな感じになるのでしょう・・。

ってことはステラがムーブベース？

Ｒ１、Ｒ２は、ミラベース・・？

何がともあれ、スバルの純粋な軽自動車が、今頑張っているモデルを最後に
姿を消すのは、私だけでなく、スバリストの方達にとっても、
とても寂しいですね。

あぁ、スバルの軽自動車、

永遠なれ！　(T_T)/~~~

なお、スバルＲ３６０の詳細は、関連ページからどうぞ！

今回はセカンドカーの話はお休みにして、
久々に旧車ネタにしたいと思います。

日産、しかもスカイラインフリークの私としては、
欠かすことのできない存在であるスカイラインを
紹介したいと思います。

１９６９年２月に３代目のスカイラインに初めて設定されたＧＴ－Ｒは、
レースで活躍した先代のスカイライン、Ｓ５４Ｂ型スカイラインの流れをくむ
スカイラインのホットモデルとしてデビューしています。

３代目スカイラインは前年の１９６８年７月にデビューしました。


●後姿です。

ボディが箱型なので、「ハコスカ」という愛称で親しまれることになるのですが、
先にデビューしたのが１５００ｃｃのファミリークラスで、

９月には「スポーツタイプの２０００ＧＴがデビュー、

翌年６９年２月に、スカイラインのホットモデル、ＧＴＲがデビューします。

このＧＴＲは、前年までレースで活躍していたレースカー、
「日産プリンスＲ３８０」に搭載されていたエンジンをそのまま市販車用に
パワーダウンして搭載しており、レースでの完全制覇を目的としていました。

同じスカイラインでも、スポーツグレードの２０００ＧＴのエンジンとは
一線を引いており、Ｓ２０型・直列６気筒ＤＯＨＣ・２４バルブエンジンは
最高出力１６０馬力を発生。

価格は当時の価格で約１５０万円でしたが、
２０００ＧＴグレードで、約８０万でしたから、エンジン部だけで
２０００ＧＴ１台の価格ですから、ＧＴＲがとんでもないモデルだったのが
よくわかります。

ボディは４ドアのみで、スカイラインのイメージデザインで
リアからリアタイヤ部分の上を滑らかに描く曲線、「サーフィンライン」を
切断するようにタイヤハウスのデザインがＧＴと区別されているのも特徴です

ＧＴＲはレース参戦を目的としているのが装備でも現われており、
２０００ＧＴでは標準のラジオ、時計、リアウィンドの雲りをとる
熱線などがすべて排除されており、
ハンドルはパワーステアリングなんてついていません。

シートも背もたれが動かない固定式のバケットタイプで、
そのうえ、エンジンスタートも独自の方法があって
乗り手を選ぶ車だったといえます。


●コックピットと、運転席周りです

また、スカイラインＧＴの伝統であるＧＴエンブレム、
フリークの間では「ＧＴバッジ」と言いますが、
２０００ＧＴでは青バッジといわれる、廉価バージョンのＧＴを表すのに対し、
ＧＴＲは、先代スカイラインがレースで活躍したタイプのモデルが装着していた
赤バッジといわれるものが装着され、完全にレースを意識した物になっていました。

デビューした６９年５月のレースでＧＴＲは初陣を飾ります。


●デビュー戦を飾った、スカイラインＧＴＲです

当日は新聞の全面広告を使い、ＧＴＲデビューをアピール。
最大のライバルは、先代スカイラインが屈辱を味わされていた
格下のマシン、トヨタ１６００ＧＴで、結果は僅差で２位でしたが、
辛くも優勝した１６００ＧＴの走路妨害判定で繰り上げ優勝になりました。

しかし、その後はＧＴＲは快進撃を続け、ＧＴＲが負けるとニュースになる、
といわれるほどにまでなって行きました。

ＧＴＲは高価格ゆえに誰もが手が出せるモデルではなかったので、
当時の若者は廉価バージョンの２０００ＧＴを購入して、
ボディをＧＴＲ仕様にし、ライト周りの部品をＧＴＲ用に変えて
「ＧＴＲモドキ」を作り出すほど、その人気は凄かったといわれています。

スカイラインは１９７０年にヘッドライト周りなどのデザインが
一部変更されるマイナーチェンジを受けていますが、


●１９７０年にマイナーチェンジされた、３代目スカイライン

ボディや内装に大きな変更はなく、その後デビューする２ドアに
ＧＴＲがスイッチされていきますが、４ドアＧＴＲは、

外観は４ドアのファミリーカー、でも中身はスパルタンなレーサーということで
先代のスカイライ同様、

「羊の皮をかぶった狼」というフレーズがよく似合うマシンとして人気を
誇り続けました。

今、団塊の世代を迎える方が、ＧＴＲと言えば今でも
このハコスカ・スカイラインを思い浮かべる人が多いかもしれません。

余談ですが、１９７０年にマイナーチェンジを受けたスカイライン４ドアは、
その後間も無く２ドアが追加されると同時に再びマイナーチェンジを受けたため、
存在数がすくなく、特にＧＴＲは結構希少な存在だったようです。

さらに余談ですが、「羊の皮をかぶった狼」というフレーズは、別の意味では
普段は優しそうな男性でも、実は中身は凶暴な狼みたいなものだから、
気をつけなさいということで、若い女性に使われていたことでも
有名ですが、私の場合は、「羊の皮をかぶった羊」ということで、
安全パイどまりで、全然恋の対象にもされることがありませんでした(>_<)

あぁ、私も「羊の皮をかぶった狼」ＧＴＲのようになりたい・・・（爆）


＜スペック＞

●スカイライン２０００ＧＴＲ（ＰＧＣ－１０型）


●全長×全高×全幅（mm）・・４３９５×１６１０×１３８５

●ホイールベース（mm）・・・２６４０

●乾燥重量（kg）・・・・・・１１２０

●エンジン・・・日産Ｓ２０型・ＤＯＨＣ２４バルブ・水冷直列６気筒

●排気量（cc）・・・・・・・１９８９

●最高出力（ps/rpm）・・・・１６０／７０００

●最大トルク（kg-m/rpm）・・１８．０／５６００

●駆動方式・・・・・・・・・ＦＲ（後輪駆動）

●ミッション・・・・・・・・５速ＭＴ

●サスペンション（前／後）・ストラット／セミトレーリング・アーム

●ブレーキ（前／後）・・・・対抗ピストン式ディスク／ドラム

●タイヤ・ホイールサイズ（前／後）・・4.5J×14・6.45H×14（前後共）