AME

予想通りの雨・・・

自分にとっては久しぶりの雨での走行となりました。

残念ですが、ベストラップを刻むような練習にはならないので・・・
限界領域での車両の動きを徹底的に感じ取る。
というのが目的。

もちろんタイムはそれを確認する意味で重要な材料。


結果的に今日の走行は、大変有意義なものとなりました。
スタースペックの空気圧はドライ路面でベストな温感3.0ｋに設定。
前後減衰のみのセッティング調整。

お恥ずかしながら・・・・


今日はいっぱいスピンしました。

当然ですが、急の付く動作はスピンの一番の原因。
次に限界を超えた時の挙動の乱れ。

雨は見極めがむずかしい・・・
けどドライの何倍も練習になる。


減衰値は１０パターン以上テストした。
基本はドライのベストの状態。

残念ながらドライのセッティングでは、全然駄目でした。
タイム的にはかろうじて34秒後半・・・

本日のベストは33秒481
かなりソフトな減衰で33秒台を連発。



たぶん

雨のベスト大幅更新。



さてさて・・・

最速戦への今日の収穫ですが、

精神的なものは十分に得ることが出来ました。
ドライならもっと攻めることが出来ると・・・
いずれにしても見極めが大事。


問題はタイヤマネージメント・・・
といっても温度管理かな。

今日は日差しも無く雨という悪条件。
タイヤの温まりも遅くグリップしなかった。

本番は最初のフリー走行でどれだけ発熱させるかがポイントになりそうかな。



と言うところで・・・

今日の練習は無事に終了～


車両の変更点に関しては、ドライで比較しないとサッパリわかりません。

ただアライメントに関しては・・・
狙い通りだけど、陀角を少なくしないととてつもなくピーキーな感じ・・・
今まででも半回転を最大にしていたけど・・・
それでも多すぎ見たいな感じ。
グリップ感が増したんだろね・・・

全体的に旋回時の限界が向上してきたので、もう一段階高い領域のコーナリングが可能になっているかもしれない。
ドライバーが扱えるかどうかはやってみるしかない・・・

今日は雨だったので危険を感じたけど・・・
ドライなら大きな武器になるだろう。

きっと・・・・・・