シングルターボ化から約５年の月日が・・・

同時にVpro化も同じく５年の月日が経ちました。


残念ながらECUセッティングは未だにコソコソしております。
普通に乗るには、何の問題も無いところまで詰まってきました。
Vproレベルのフルコンでもここまで町乗り対応出来るんだ。。。って感じてます

今行っている作業は、トルクバンドとパワーバンドの繋がりを意識した設定です。
M7960タービンの場合、２Lエンジンではブーストの立ち上がりを意識すると、どうしてもドッカン特性になってしまいます。

高回転を維持する高速サーキットには良いのですが、ミニサーキットでは辛く使いづらい特性なのです。

そこで少しでもブーストの立ち上がりを早めるための工夫を・・・
と試行錯誤の形がようやく結果になったようです。

たとえば2000回転～3500回転のブースト立ち上がり領域で、燃料をドップリ吹きます。
（言葉で書くのは一言で簡単ですが結構シビアにやってますよ（汗））

目標空燃比は12.5～11.5くらいかな。
すると立ち上がりに変化が出てきます。
極低回転からタービンが回るように・・・
下から緩やかな弧を描いてトルクが盛り上がってくる感じです。
回り始めてからは、息継ぎの無いパワーに圧倒されます。
最大ブースト到達点も500回転ほど低下しました。

ちなみに燃費に悪影響が無いか心配しましたが、そもそも燃費を気にする走りをする時は、その辺のマップは関係ない場所なのでＯＫそうです。
サーキットの燃費は確実に下がるでしょうか（汗）


今回のプログラムを完成させるまでに数え切れないほどのテスト＆トライをしてきました。
各種補正データを煮詰めたり・・・
時にはリセットしてまったくのゼロから新プログラムを作ってみたりと。。。

ようやく5年の月日をもってセッティングの方法が判ってきました。
サーキット専用なら季節ごとにセッティングを変更すれば良いのでしょうが、春夏秋冬サーキットから町乗りまで兼用でプログラムを完成させるのは本当に難しいです。
ショップに預けても町乗り領域を煮詰めるのは相当難しいと思います。
（理由はドライバーの運転癖や生活環境によって乗り方が違うから）


今回出来上がったプログラムは、町乗り出来るサーキット仕様ＳＰＬです。
自分でも確信を持って納得いくプログラムになりました。
（素人の趣味の範囲ですので、（負荷領域の煮詰めは）プロにはかなわないですがね。。。）


1年3ヶ月の月日がかかってしまいましたがＭ7960タービンは２Ｌエンジンでも使えると確信できました。
インプレッションも町乗りレベルはばっちりなので、サーキットで結果が出れば完璧です。


ちなみに私自身この時期になると、『今年はセッティングを詰めた』だの言ってましたが、今回は根本的に目標が違うので、良かれ悪しかれ結果が出ると期待してます。



まずは11月のサーキットトライアルで肩慣らしをして
その後ＡＬＴでベスト更新？
1月は、ＴＣ2000で大幅ベスト更新？



明確な目標を作ったので今シーズンは、やるぞ～