GC8をチョイメンテナンスと覚書

インターネットポイントでタダでゲットしたオグラレーシングクラッチを装着しました。

ムフフフッ

とりあえず慣らし走行します。




GCを買ってから車を預けてのメンテナンスをしていなかったので、
以前のオーナーさんが装着したパーツも再確認することができました。


以下　覚え書き

純正　タイミングベルト
テイン　MONO FLEX車高調
テイン　車高調コントローラー
レイル　フロントパフォーマンスバー
レイル　リヤパフォーマンスバー
レイル　アンダーパネル
レイル　バルクヘッド仕切り板
不明　ステンメッシュブレーキホース
不明　ステンメッシュクラッチホース
STI　ラテラルリンク
STI　フロントタワーバー
不明　リヤタワーバー
ゼロスポーツ　クールアクション
ゼロスポーツ　クールラジエター
不明　シリコンアッパーホース
不明　シリコンロワホース
アペックス　機械式ブースト計
テクトム　マルチモニター
不明　トランスバースリンク
不明　前後スリットローター
純正　フロント4ポットキャリパー
不明　黄色いブレーキパッド
STI　ジュラコンシフトノブ
不明　パワーブレース
マルシェ　筋金くん
その他　まだ不明パーツが・・・

外したパーツ
フジツボ　レガリススーパーR
　理由：サイレンター穴あきヘコミ
東名パワード　エキゾーストマニホールド
　理由：フランジ歪排気漏れ
純正BBS　17インチアルミホイール
　理由：好みじゃなかった
純正　STIリヤウィング
　理由：WRX純正が好み

私が装着したパーツ類
KM1　ラジエターキャップ
KM1　マグエレメント
KM1　マグフィルター
KM1　軽量クランクプーリー
KM1　ハブ付きワイドトレッドスペーサー
KM1　リヤデフマウントストッパー
MOMO　330Φディープコーンステアリング
共栄　20mmロングハブボルト
SPEEDLINE　18インチアルミホイール
ナンカン　NS-2　215/45R18
BRIDE　フルバケットシート
BRIDE　車検対応シートレール
ラアンスポーツ　中間パイプ
不明　リヤマフラー
純正　非等長エキゾーストマニホールド
HKS　タービンサポートパイプ
ORC　Lightクラッチ400
純正　STIバージョン/インタークーラー
STI　エンジンマウント
STI　ピッチングストッパー
STI　ミッションマウント
純正　中古TY752クロスミッション　WPC加工　とうふ号より
ATS　フロントカーボンプレートLSD　とうふ号より
ATS　リヤメタルプレートLSD
とうふワークス　センターデフ強化ビスカス
純正リビルト　パワステポンプ
純正リビルト　ステアリングラック　オイル漏れ修理
純正　クランクリヤオイルシール　オイル漏れ修理
純正　フロントパイプ/センサー取付穴加工品

油脂類
EGオイル　KM1/アスリート
MTオイル　KM1/TY754
デフオイル　KM1/R180

ボディ関係
純正色全塗装
WRX純正リヤスポイラー
リヤフェンダーアンテナ取り外し穴埋め
純正サイドステップ取り外し穴埋め
ボディコーティング


購入時から結構手が入った車両だと感じていましたが・・・
だんだん自分の仕様となってきました♪

現時点で残る不満点は・・・一つだけ。

マフラー音が好みの音じゃない。
今ついているのは、ただうるさいだけの残念な筒です。

理想は、純正STIですが、ラアンのP555も悪くないです。
最低地上高が確保できるという理由。

そのためにセンターパイプを純正形状にしたのは確信犯です。


GC8　前期型　非等長サウンド最高♪

しばらくはクラッチの慣らしを楽しみます。